通車後　東涌勢烏煙瘴氣

【蘋果日報】東涌空氣質素差絕全城，港珠澳大橋通車後，勢加劇區內空氣污染。家中對正港珠澳大橋的東涌居民自行量度室內空氣質素，發現平均每周有兩日PM2.5水平達每立方米36微克或以上，高於世衞標準，擔心港珠澳大橋通車後，有更多內地車和重型車輛行駛，加上原有珠三角污染和填海工程三重夾擊下，污染影響健康，擬收集空氣數據向環保署投訴。東涌區議員郭平表示，東涌居民對空氣質素已「哀莫大於心死」，要求環境局盡快採取行動。
記者：曾偉龍
港珠澳大橋通車料帶來每日1.1萬架次車流量，勢加重東涌區內空氣負荷。曾讀環境工程的伍女士半年前遷入東涌迎東邨面向港珠澳大橋及北大嶼山公路的一個高層單位，有感空氣污染嚴重，平時呼吸亦會感到頭暈，故使用可量度室內空氣污染水平的空氣清新機，監察客廳的懸浮粒子水平。
居民憂懸浮粒子影響孩子
數個月來，伍女士家中平均每星期有兩天可吸入懸浮粒子PM2.5含量超出每立方米36微克，其中一天更超過54微克，超出世界衞生組織建議每24小時不可高於25微克水平逾倍，惟仍低於環保署每24小時不可高於每立方米75微克的指標；PM10方面，每周約有兩天會達到每立方米51微克以上的程度，當中有一天超過76微克水平，均高於世衞每24小時最高50微克的標準，惟未超出環保署每24小時最高每立方米100微克的指標。
伍女士相信，其居所的空氣污染來源分別來自珠三角地區飄來的空氣染污物，以及東涌填海工程躉船經過的排放，稱兩者夾擊下，家中空氣已經很差，擔心港珠澳大橋通車後，內地汽車排放的污染物較本地車嚴重，加上不少重型汽車使用大橋，勢對東涌空氣構成嚴重負荷。「都冇辦法，部機顯示紅色（嚴重），會閂窗」。
育有一名一歲大女兒的伍女士擔心，懸浮粒子會影響女兒成長，「懸浮粒子同其他污染唔同，唔係要過量先有害，一粒都有致癌風險」。她希望較科學化地收集家中懸浮粒子數據，若發現大橋通車後情況持續，將向環保署投訴，「環保署應該要確保唔同工程嘅排放符合標準，如果之後都係咁，會正式投訴」。她又謂，遷入單位前不知道填海地盤與單位距離大約不足一公里，質疑港珠澳大橋車流量長遠只會有增無減，空氣只會變差，長遠而言，單位未必是安居之所。
區議員：哀莫大於心死
東涌區議員郭平亦表示，東涌區空氣污染情況嚴重，過去居民多次投訴不果，現時已是「哀莫大於心死」，經濟條件較好的街坊可用空氣清新機改善，收入較少的街坊惟有「硬食」。他直言大橋通車後，每日將新增1.1萬架次車流，空氣質素肯定會變得更差。他指出，多年前已要求政府「用錢買空氣」，由港府出資津貼珠三角一帶工廠過濾排放物，減低飄來香港的污染物，「難都要做，出呢筆錢，可以慳返香港嘅醫療開支」，對政府嘆慢板感失望，要求盡快行動。
郭平又擔心，大橋通車後會令區內交通和設施配套超出負荷，稱現時東涌市中心交通擠塞嚴重，擔心內地司機不熟悉東涌道路，「只要有一、二百架『失魂魚』駛入嚟，已經塞死晒，又多迴旋處」。東涌人口短短3年間由8萬人增至10萬人，郭平稱，每日若新增幾百人到區內食肆「覓食」，肯定與當區學生和工人「爭食」，加上區內泊車位不夠，擔心政府若不增加配套，會造成混亂。
環境局回應指，機場第三跑道及東涌新市鎮擴展環評均已考慮大橋香港段通車因素，其結果顯示東涌空氣質素可符合現行空氣質素指標，環保署未來仍會推行針對各種污染源的減排措施。