深中通道車程短　大橋或遭搶客

【蘋果日報】耗資近兩千億公帑興建的港珠澳大橋周三通車，與大橋相距38公里，連接深圳和中山的深中通道，亦將於2024年通車，勢必成為港珠澳大橋競爭對手。港澳直通巴士協會秘書長張劍平表示深中通道建成後，會因應路線需要而轉用該通道，直言「港珠澳做多兩三年都俾人吸晒」。但有貨運業界則認為現時大橋收費和行車時間具競爭力，估計影響不大。
2024年通車
深中通道將於2024年通車，張指通道位於珠江的中部位置，同樣連接珠江東西岸，而整條通道的長度較港珠澳大橋短，大約20多分鐘便行畢。他指出，深中通道更接近中山和江門，因此通車後有關路線會選用該通道，當中涉及至少40、50個班次，「我哋一定行番中江（深中通道），冇可能由頭再行過嚟」。他指作為交通工具，必定挑選最快捷路線方便乘客，相信不少車輛會改用深中通道，「未來港珠澳大橋其實都危危乎，經濟效益都會畀人搶得好緊要」。但他指出往台山和陽江等地，使用港珠澳大橋仍會較為方便，相信大橋帶動該區經濟，使客量增加，「始終咁多年都可能有增長」。
陸路客貨運輸業議會主席蔣志偉則唱反調，指從香港駕車到珠海澳門口岸只需半小時，即使深中通道通車，內地也有機會出現塞車情況，「我唔會放深中通道喺眼內」。他指，香港以往主要經水路運貨至珠海等粵西地區，因內河船運的成本較陸路低。而大橋通車後，以往香港與珠海來回由400多公里，縮短至200多公里，估計成本因而節省近一半，變相與船運收費差不多，有助增加陸路運輸的吸引力。
■記者李思潁