填海污染水質　噪音24小時無休止港珠澳大橋9年工程　84中華白海豚冇命

【蘋果日報】【生態災難】耗資千億元的港珠澳大橋下周通車，當中香港段工程需在東涌填海建人工島及在大澳海面建跨海橋，連串工程重創大嶼山水域，首當其衝是棲息該水域、被《華盛頓公約》列為高度保護物種的中華白海豚。9年過去，其間至少84條白海豚擱淺死亡，留下血的教訓。《蘋果》日前在大澳海面直擊白海豚在高速船飛馳及污染嚴重的惡劣環境下生活，環保團體力斥大白象工程將白海豚逼至絕境，怒批港府未做好保育工作，擔心機場三跑及東涌新市鎮填海工程再令白海豚陷入另一場生態危機，最終或絕迹香港。
記者：林穎嵐　攝影：麥超億
港珠澳大橋橫跨香港、珠海及澳門三地，跨海大橋及人工島座落珠江三角洲的白海豚棲息地，工程期間被視為香港吉祥物的白海豚備受威脅，世界自然基金會香港分會（WWF）海洋保育副總監李美華指，白海豚居於珠江口鹹淡水交界，本港族群分佈大嶼山東北的沙洲及龍鼓洲、人工島旁的大小磨刀洲、大嶼山西面的大澳，但港珠澳工程幾乎全面覆蓋牠們的棲息地，工程帶來填海污染及工程船噪音等問題，現時白海豚由大嶼山東北面遷至西面，更進一步遷居大嶼山西南面的高速船航道附近，情況極不理想。
水質污染指數超標逾700次
大橋香港段工程包括在東涌機場旁建人工島口岸、屯門至機場南面及北面兩段路段，以及北面連接路的收費廣場，當中涉及大量填海工程。雖然當局指人工島屬環保填海工程，標榜使用毋須預先開挖泥床及打樁的「不浚挖式」填海，並以鋼板樁圍起再將鋼筒直接壓入海床，減少污染。但政府測繪處2015年1月拍攝的高空圖顯示，當時正填海的人工島南端冒出大量黃泥水，環保署數據亦顯示，人工島施工期間附近水質污染指數曾超過警戒線逾700次，反映工程嚴重污染海水。
《蘋果》日前隨香港海豚保育學會出海到大澳視察，途經港珠澳大橋香港接線段見東涌海面停泊多艘工程船，大量垃圾在海面飄浮，橋躉旁海水明顯帶泥黃色，其間白海豚絕迹。直至去到大澳對開水域終見白海豚蹤影，當中包括今年8月被揭疑遭魚網割傷背鰭的白海豚，其後再有4至5條白海豚聯群出沒，惟越近大澳，海面出現多艘高速航行觀豚小艇，更有高速船在白海豚附近駛過，總計兩小時行程中只見到10多條白海豚，部份白海豚十分生猛，躍出水面。
港珠澳大橋於2009年動工，香港段工程由2011年開始，短短9年間本港水域出沒的白海豚由100條暴跌至去年的47條，情況嚴峻。海豚保育學會會長鄭家泰認為與填海工程有關，他指人工島興建時曾親睹隔泥幕滲漏大量泥沙，「有工人私下說，隔泥幕冇用，漏出好多泥沙」。加上人工島發生鋼筒「飄移事件」，質疑填海帶來的水污染範圍不止150公頃。
李美華指，曾目睹大橋香港段施工期間逾百艘工程船在海面亂泊，或航行於大嶼山東北水域，令海上交通極為混亂。該會項目主任馬翠盈指，白海豚在水中利用回聲定位探索水底環境，協助避開駛經船隻。該會曾於工程附近水域利用水底錄音機探測噪音，發現海底噪音24小時無休止，「試過同時錄到船經過聲音和海豚與魚的叫聲，發現噪音越來越大，海豚的聲音便會消失」。她擔心白海豚長久受噪音干擾令回聲辨認能力下降增被船撞風險。
由2009年至本月，本港至少發現84條白海豚擱淺死亡個案，其中在工程高峯期的2015年更錄得15條白海豚死亡，當中35條是幼豚，部份有疑遭船撞的骨頭移位傷勢，去年更出現雌豚一屍兩命擱淺個案。在噪音、海水污染多方威脅下，白海豚已絕迹滿目瘡痍的大嶼山東北水域，2011年該水域曾有10多條白海豚，但當年人工島工程展開後，之後兩年只錄得4及2條，由14至17年更是零出沒。現時白海豚已遷居大嶼山西南海面的航道區域，但面臨高速船的威脅。
對於白海豚幼豚死亡個案增加，鄭家泰指白海豚每次胎生1隻，隔數年才再懷孕，或令新一代白海豚青黃不接，加上未來10至20年再有大量填海工程，憂慮白海豚終將絕迹香港。李美華則呼籲政府增設海岸公園。漁護署指針對工程潛在影響已建議承建商執行預防措施，同時計劃加快設立更多海岸公園保護白海豚。