沙中綫工程　鋼樑被偷剪　紅館　都會海逸　沉降超標現裂紋

【蘋果日報】【港鐵豆腐渣】
【蘋果日報】沙中綫繼土瓜灣站和會展站後，紅磡站亦有沉降。本報取得一份2015年由屋宇署撰寫的文件，列出工程4項違規，包括紅磡體育館及都會海逸酒店沉降超標，直指有結構安全隱患。本報昨早到現場視察，發現酒店停車場有多達20條長逾兩米裂縫。有立法會議員認為，政府應交代清楚紅磡站周邊建築物沉降情況，擔心如會展站般「搬龍門（修改沉降指標上限）就當冇事」。
記者：趙雅婷　梁御和
本報取得屋宇署於2015年5月向鐵路拓展處發送的「不合格摘要」，列出沙中綫紅磡站工程4項違規行為，包括連續牆工程與圖則不一致及偏離獲批方案；支撐現有紅磡站的臨時加建鋼樑未經批准被剪；紅館、都會海逸酒店及紅磡站沉降超標等。摘要指違規揭露地盤管理漏洞，須盡快改善，同時地盤沉降有上升趨勢，擔心工程有問題，並指明路政署及港鐵要討論。
陳淑莊憂標準遭「搬龍門」
摘要指，自2014年12月起，港鐵發現紅磡站有多處出現損毀迹象，但無向路政署報告；屋宇署分別於2014年12月及翌年1月獲悉都會海逸酒店及紅館沉降超標，指沉降超標影響結構安全，當時正等候調查及補救措施。
記者昨日到現場視察，發現都會海逸酒店下層的停車場牆壁約有20條超過兩米長的裂痕，部份長達3米，其中約5條有修補過的痕迹，另外有4條裂痕上的裂縫監測片仍未拆除。
本報翻查港鐵今年8月向立法會提交沙中綫車站的沉降數據，當中紅磡站截至今年5月的數據，沒有顯示樓宇沉降超出標準，公民黨立法會議員陳淑莊擔心情況如會展站翻版，「搬龍門（修改沉降指標上限）就當冇事」。她指紅館及酒店均有大量人流，沉降會影響公眾安全，政府應清楚交代。
除沉降外，摘要亦提及港鐵2015年5月向屋宇署提交報告，指支撐現時紅磡站大堂的部份臨時鋼樑未經批准被剪，影響公眾安全及違反建築物規例。報告附有一張照片，顯示該鋼樑末端有一部份被剪。
資深土木工程師倪學仁看過摘要，解釋指紅磡站須於地底擴建兩層月台，因此須另外加建臨時鐵板及鋼樑支撐現有紅磡站大堂，「鋼樑上面應該有一塊鐵板，頂住依家個車站大堂」，而報告中的照片顯示鐵板被切開一個洞，而該支撐鋼樑被截去一小段，「理論上係絕對唔可以咁做，有可能會影響承載力」，他強調摘要的資料不足，未能估計受影響範圍。
陳淑莊批評剪短支撐鋼樑是罔顧乘客安全，「好無恥、好過份」，她表示，沙中綫工程在現時紅磡站地底進行，而該臨時支撐鋼樑在未經批准的情況下被剪，擔心會影響車站的結構安全。她質疑「屋宇署交咗呢份報告之後，政府、港鐵同禮頓到底做咗啲乜補救措施？」
本報向都會海逸酒店及康文署查詢，截稿前均未獲回覆。港鐵回應指，事件涉及沙中綫紅磡站擴建部份連續牆及月台層板建造工程調查委員會的調查工作及聆訊，不便回應或評論。屋宇署則回覆指，為免影響獨立調查委員會的工作，現不公開評論港鐵及承建商有否履行署方要求。