測試新系統癱瘓全城港鐵有排衰

【蘋果日報】港鐵出現史上最嚴重的四綫延誤故障。荃灣、觀塘、港島綫昨晨約6時起同時延誤，將軍澳綫隨後亦告失守，造成交通大癱瘓。《蘋果》取得港鐵一份內部通告，指昨日凌晨完成荃灣綫系統測試後無法重新啟動現有系統，提示車長及控制室預計僅提供有限度服務。港鐵公司表明，未來仍有類似不穩定情況出現，呼籲乘客預留較多時間出門。
記者：曾偉龍　潘柏林
港鐵昨晨約6時宣佈荃灣、觀塘、港島綫發生故障，列車每8分鐘一班，其後延至每12至15分鐘一班，車程需額外40分鐘；其後約10時半將軍澳綫亦告淪陷，北角至寶琳和康城分別要6及12分鐘才有一班車。四綫失守迫令乘客改用小巴和巴士等地面交通工具，釀成交通大混亂，其中將軍澳更發生車禍，將軍澳隧道往將軍澳方向全線封閉，令該區成為交通擠塞重災區。所有路線11時45分前回復正常，擾攘近6小時。
未來或仍有不穩定情況
港鐵車務總監劉天成昨為故障致歉，解釋早上5時半發現無法下達指令至訊號系統，因安全理由需改以人手操控，以慢速行車，服務只達到平日約24%。港鐵常務總監金澤培指，修復過程中已經隔離信號系統中潛在有問題的部份，指信號系統設計一般只會影響一個區間，甚少會影響整條線甚至是數條線。
金明言由於未能百分百清楚昨晨大故障原因，所以不排除未來仍有不穩定的可能，「希望大家預留多少少時間出門」。他表示，港鐵會成立調查委員會調查事件，約兩個月後完成。
港鐵並無交代事故成因，但《蘋果》取得港鐵昨凌晨一份內部通告，提示車長及控制室，在清晨列車開行時留意，當中於荃灣、觀塘及港島綫需改用人手操作及預計提供有限度服務。
本身是港鐵車長的葵青區議員梁志成確認開頭班車前接獲有關通告，指信號系統出現故障，並稱據了解前晚收車後荃灣綫測試新信號系統，但凌晨4時半完成測試後，無法啟動舊有系統。
職業訓練局工程學科助理學術總監趙炳權指，近年港鐵積極更新信號系統，幾乎每日凌晨收車後都有測試更新信號系統，但今次事故中有行車車速指令無法傳遞，需改用人手操作及慢速行駛，情況不尋常。他續稱，今次事故涉及四條港鐵行車線，當中可能牽涉多個主要轉車及站，港鐵需要找出事故連環影響多條行車線原因。
時速由70減至10多公里
香港運輸研究學會資深會員熊永達說，據他理解，港鐵以往使用的系統，是以特定區間去調控列車與列車之間距離，但新系統是採用另一種邏輯，用實際數字控制和量度列車與列車之間距離。他懷疑兩種系統可能計算方法不同，更新後出現問題。他續指，昨晨他在北角搭港鐵，親身感受到列車改人手控制後，由70公里時速減速至10多公里行駛。他指，車速大減因為車長平日依靠系統駕駛，人手操控操練和輔助設備不足，靠目測和打燈，只能慢速行駛，「唔夠膽行得快」。
去年起港鐵動用33億元，陸續更換市區8條鐵路線的信號系統，去年11月港鐵稱荃灣綫更換工程已達七成，目標在今年內完工。不過港鐵今年發表的中期報告指，荃灣綫信號系統最後安裝工程已完成，正進行覆蓋整條荃灣綫測試，但因出現延誤，預計新系統延至明年才啟用。