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【蘋果日報】挪威郵輪公司專為中國市場打造的豪華郵輪（諾唯真）喜悅號（Norwegian Joy）首航一年後，近日宣佈退出中國市場，消息震驚旅遊界。雖然官方強調是公司整體規劃問題，但有曾乘船出遊的網民指，是中國的大叔大媽們「把郵輪吃倒了」；並力數中國大叔大媽們如何吃倒郵輪之罪狀，包括自助餐拿了不吃、浪費驚人兼不消費等，令郵輪最終黯然離開中國市場。
喜悅號為世界三大郵輪公司之一、挪威郵輪旗下郵輪，也是全球最大豪華郵輪之一，去年才在上海首航，主打中國市場。挪威郵輪近日通告稱，喜悅號將在2019年退出中國市場，強調這一決定是「公司整體的戰略規劃」所需，稱對中國市場信心沒有改變。但有網民發文指，喜悅號離開中國其實另有原因，「罪魁禍首」是中國的大媽大叔們，在郵輪上「只浪費、不消費」。
自助餐只拿不吃
喜悅號被指收費較廉。以上海往返日本長崎五日四夜為例，每客收費1,899元人民幣（下同，約2,151港元），對頂級郵輪而言，該價錢相當便宜。而五天航程中，要消耗約60噸肉類及禽類，20.5噸魚類，七噸西瓜、一噸香蕉、11噸土豆、５.2萬隻雞蛋。郵輪職員指，其他挪威郵輪只消耗約十數噸，慨嘆「巨輪硬生生被中國人吃倒了」！
網民的文章指，喜悅號規定早上七時吃早餐，但未到六時中國的大媽大伯便在餐廳門口排隊，且不停拍門要求早點開。門一開大叔大媽們蜂擁而入，搶裝名貴海鮮；用餐期間，每張桌上都有大量遺棄食物，包括整盤蝦仁、雞腿、牛排等，浪費驚人；即使到處貼有「勤拿小取、節約食物」告示，但人人視若無睹，人人都爭搶菜餚，狼吞虎嚥。
中國遊客食量驚人、浪費嚴重，但對船上要自費的消費卻屈指可數。酒吧、K房本應爆滿夜晚時段，郵輪上幾乎看不見人，因為大媽大叔們對收費項目不屑一顧。船上職員稱，公司旗下其他23艘郵輪上，每周啤酒銷售量最少有五萬瓶，但喜悅號的銷量僅得其百分之一。
酒吧K房無人光顧
職員又承認，喜悅號自啟航以來一直不賺錢，明年初將送到新加坡改造，會去除中國元素、改行歐美風。至2020年後，公司會派一艘較小的郵輪營運中國市場。不過，根據皇家加勒比國際遊輪2015年的數據，食物在每位乘客平均成本中，僅佔約5.8%。顯示喜悅號「被吃倒下」可能是偏見。
新浪微博
喜悅號為世界三大郵輪公司之一、挪威郵輪旗下郵輪，也是全球最大豪華郵輪之一，去年才在上海首航，主打中國市場。挪威郵輪近日通告稱，喜悅號將在2019年退出中國市場，強調這一決定是「公司整體的戰略規劃」所需，稱對中國市場信心沒有改變。但有網民發文指，喜悅號離開中國其實另有原因，「罪魁禍首」是中國的大媽大叔們，在郵輪上「只浪費、不消費」。
自助餐只拿不吃
喜悅號被指收費較廉。以上海往返日本長崎五日四夜為例，每客收費1,899元人民幣（下同，約2,151港元），對頂級郵輪而言，該價錢相當便宜。而五天航程中，要消耗約60噸肉類及禽類，20.5噸魚類，七噸西瓜、一噸香蕉、11噸土豆、５.2萬隻雞蛋。郵輪職員指，其他挪威郵輪只消耗約十數噸，慨嘆「巨輪硬生生被中國人吃倒了」！
網民的文章指，喜悅號規定早上七時吃早餐，但未到六時中國的大媽大伯便在餐廳門口排隊，且不停拍門要求早點開。門一開大叔大媽們蜂擁而入，搶裝名貴海鮮；用餐期間，每張桌上都有大量遺棄食物，包括整盤蝦仁、雞腿、牛排等，浪費驚人；即使到處貼有「勤拿小取、節約食物」告示，但人人視若無睹，人人都爭搶菜餚，狼吞虎嚥。
中國遊客食量驚人、浪費嚴重，但對船上要自費的消費卻屈指可數。酒吧、K房本應爆滿夜晚時段，郵輪上幾乎看不見人，因為大媽大叔們對收費項目不屑一顧。船上職員稱，公司旗下其他23艘郵輪上，每周啤酒銷售量最少有五萬瓶，但喜悅號的銷量僅得其百分之一。
酒吧K房無人光顧
職員又承認，喜悅號自啟航以來一直不賺錢，明年初將送到新加坡改造，會去除中國元素、改行歐美風。至2020年後，公司會派一艘較小的郵輪營運中國市場。不過，根據皇家加勒比國際遊輪2015年的數據，食物在每位乘客平均成本中，僅佔約5.8%。顯示喜悅號「被吃倒下」可能是偏見。
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