三隧分流　政府打定輸數

【蘋果日報】2018年施政報告【堅拒讓步】
特首林鄭月娥在《施政報告》提出三條過海隧道分流方案，建議紅隧及東隧私家車收費加至40元，再由公帑補貼西隧減價至50元。私家車過海最低消費大增一倍，引起強烈反彈。林鄭昨承認已打定輸數，方案很可能無法獲立法會通過。運輸及房屋局強調方案涉及與西隧的磋商協議，任何修改都會令協議失效。
記者 ：鄭啟源
林鄭月娥昨出席電台英語節目，推銷新一份《施政報告》，主動提及「紅、東隧加；西隧減」的三隧分流方案，必然會帶來陣痛。但她指出，由於立法會民主派及建制派，均有議員怕令選民失望表明反對方案，承認很可能不獲通過。若方案最終被拉倒，公眾只能繼續忍受塞車，等到2023年西隧專營權屆滿。
運輸及房屋局長陳帆強調，三隧分流方案「唔係想當然就做咗出嚟」，是經過政府內的專業人士及顧問，研究得出的最好方案。對於有意見要求，當局將紅、東隧的加價幅度調低，陳帆表示，因方案涉及與西隧營運商的長時間談判，作出任何改動，都會令協議失效。
陳帆：車龍最多縮短42%
陳帆續指，社會不應觀望政府會否妥協，落實三隧分流有實際效果，對駕駛者而言，上、下午繁忙時間行車會較暢順，隧道車龍亦有可觀減幅。方案的確會令部份駕駛者需要承受較高隧道費，但若不採取分流，整個社會都要承受塞車，促駕駛者及公眾綜合全面情況，以照顧整體社會利益角度出發。
根據政府提出分流方案，建議2020年元旦起，紅隧和東隧私家車收費調高至40元，西隧私家車收費則調低至50元，政府會向西隧補貼收費差額，直至2023年西隧專營權完結，補貼金額以18億元封頂。陳帆表示，會繼續向立法會解釋，若建議能落實，2021年紅隧和東隧，早上繁忙時間車龍會較現時縮短34%及10%；傍晚繁忙時間則分別縮短42%及29%，連帶周邊道路擠塞情況都可紓緩，每年可節省逾8億元社會成本。
至於施政報告亦提出，政府免收及代繳專營巴士隧道費。陳帆解釋，因巴士載客量大，能更有效率使用道路空間，巴士公司節省的隧道費開支，需存入各家營辦商的指定基金賬戶，用來降低巴士公司加價壓力，減輕市民交通費負擔。若巴士公司沒有加價需要，款項滾存至一定水平就須用作提供票價優惠。