會展站復工　52監測點出事變「無事」標準搬龍門沉降未解決

【蘋果日報】港鐵沙中綫會展站工程，上月被《蘋果》揭發有多個沉降監測站超標後，遭政府勒令停工。事隔個半月，前晚政府深夜發稿，批准港鐵大幅放寬停工沉降幅度，由10及25毫米，放寬最高95毫米，令所有監測點均無超標，工程昨日復工。惟根據昨公佈的沉降數據，有多達52個監測點沉降幅度超原定標準，最嚴重沉降幅度達76.9毫米；有監測點停工至今沉降逾30毫米。
記者：伍雅謙
港鐵會展站及西面連接隧道工程的沉降停工標準，分別為10及25毫米，是次有樓宇監測點被放寬達4倍，由10毫米放寬至50毫米，有路面監測點停工標準被放寬達95毫米。根據前晚披露最新數據，若以原定停工標準計算，多達52個監測點超標，其中31個為路面監測點，最嚴重沉降幅度76.9毫米，較上月沉降多1.9毫米；至於超標的樓宇監測點有5個，其餘受影響的為煤氣管、水管、雨水渠及冷卻水管。
放寬達4倍　陳淑莊促解釋
對比上月公佈數字，會展站有87個監測點在停工後，均在短短一個月內持續沉降；最嚴重是灣仔運動場近杜老誌道位置，當中兩個樓宇監測點上月近乎沒有沉降，至本月分別沉降31.8及22.8毫米，意味停工後沉降持續。另一位於會議道的煤氣管監測點，上月錄得沉降26.8毫米，現時持續沉降至29.5毫米，惟因放寬停工標準至30毫米，故未有超標。煤氣公司回應指，上述煤氣管較早前已加固，會繼續緊密監察。
是次數據提及沉降最多為76.9毫米，根據2017年工程報告，當時有監測點沉降至83毫米，最新數據卻未提上述監測點。本報昨向港鐵查詢有關監測點現時沉降數字，以及曾否重設其沉降幅度為零，港鐵均未回應。翻查資料，去年4月港鐵在進行會展站西面至金鐘站連接隧道期間，當時工程人員將海軍商場周邊的監測點全數「重新設定」為零；及後港鐵評估海軍商場的結構安全時，亦未計算重設前各監測點的累積沉降數據。
立法會議員陳淑莊批評，政府批准港鐵度身訂做沉降上限，是變相放生港鐵，「有超標就變唔超標，就嚟超標就有排都唔超標」。她指政府未解釋放寬上限達4倍的理由，便推翻行之已久的制度及標準，而停工後有監測點持續沉降，令人憂慮安全問題，政府應公開批准港鐵放寬標準的文件及資料。