八十年代開售　兩房入場僅30萬

【蘋果日報】杏花邨的臨海優勢，全靠填海而來。屋苑所在之處前身為白沙灣，後因港鐵港島綫發展而填海，興建柴灣車廠及杏花邨站，上蓋及周邊區域理所當然發展為住宅。由港鐵及嘉里建設牽頭的財團，分階段發展為48座、6,504伙的杏花邨，並於1986至1989年間入伙。
樓宇高度限制20層
八十年代中，首次開售樓花時，杏花邨港鐵站仍未通車，加上柴灣區交通十分不便，附近又有危險品工場，與今天配套完善的杏花邨不能媲美。由於杏花邨興建時，上空屬於啟德機場航道範圍，樓宇高度限制在20層。為了吸引買家，發展商要以折讓價吸客，首批實用呎價僅6、700元，較當時兩站之隔的太古城樓價低開近半，兩房單位入場費30萬元有找，相比現時820萬入場價，樓價30多年升值26倍有多。
杏花邨開售時機亦十分理想，當時中英就香港前途談判已成定局，樓價走出谷底重拾升軌，加上樓價低水及港鐵即將通車，即使居住環境一般，亦吸引大批買家排隊支持，售樓處相當「墟冚」，首批買入單位的買家，如果夠耐力持貨至今，自然成為大贏家。