港管轄B5層　遭內地口岸隔絕

【蘋果日報】高鐵西九站不但割地，更把香港「切碎」。過去鮮有被提及的西九站B5層，位於內地口岸區的B4月台層以下，主要放置通風和調節氣壓設施，有多條樓梯和升降機連接B4層，以及一部可直達各層的消防升降機；該處雖然由香港管轄，但出入須經過B4層的內地口岸區，儼如孤島。有立法會議員擔心該消防升降機會成為內地執法人員的「隨意通道」；運房局證實人員出入該處須經過境限制區，來往的出入口包括升降機均有保安設施上鎖。
西九站有6層，即G層的地下大堂、B1售票大堂、B2入境層、B3離境層、B4月台層及B5層；其中B2及B3部份範圍、及B4層月台均屬內地口岸區；B5層則由香港管轄。
根據《蘋果》取得的2009年圖則，B5層分為兩個獨立區域。其中一個呈長條形狀，位於B4層15條路軌以下，形成一個類似通道的空間。該位置同時設11條樓梯，樓梯間有多個獨立房間，根據另一份2011年的圖則，房間被用作放置貯水缸、管道槽、冷氣機房等設施。B5層雖屬香港管轄範圍，但圖則顯示，B5層大部份升降機及所有樓梯都只通往內地管轄的B4層月台，即使消防員升降機可直通各樓層，但仍須穿過B4層月台。換言之，任何人要進入B5層必須先經過內地口岸區，令B5層被隔絕於其他香港地方，儼如孤島。
出入須持許可證
公民黨立法會議員陳淑莊擔心可直通各層的消防升降機成為內地執法人員隨意通道，「部(車立)會點管理？平時係唔係鎖住，有緊急事故先畀消防員使用？鎖匙又由邊一方保管？」
港鐵回覆時表示B5層是後勤通道，面積約3,100平方米，只供支援車站維修及作消防緊急通道使用，由港鐵管理，只有獲授權人士可進入。運房局指B5層設機房，並作救援及逃生之用，不屬內地口岸區範圍；相關人員須持港鐵發出的過境限制區許可證，經過境限制區才能進入該區。局方又指，通往該通道的出入口，包括站內的內地口岸區相關通道、門及升降機等均有保安設施上鎖。
■記者梁御和、林偉聰