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【蘋果日報】《蘋果》早前踢爆沙中綫土瓜灣站曾修改設計，將原有7層橫向工字鐵改為6層，並獲路政署批准。港鐵及政府代表昨出席立法會鐵路事宜小組特別會議時，承認曾修改設計，原因是為了提升工程效率。
公民黨立法會議員陳淑莊在會上質問港鐵曾否修改土瓜灣站橫向支撐工字鐵的設計，港鐵常務總監金澤培於會上承認，港鐵曾修改設計，將7層橫向支撐工字鐵改為6層，是為了提升工程效率，他解釋改為6層後，部份支撐有加強，預測的傾斜度亦屬正常水平，但沒有回應減少支撐工字鐵會否加劇沉降。署理路政署署長陳派明對修改設計表示知情。
路署避答何時加固
公民黨郭家麒詢問路政署是否知悉港鐵何時灌漿加固，陳派明並無正面回應，指工程已委託予港鐵，會於適當時候檢視。郭家麒批評「我哋靠你去監察佢，乜都答唔到，成個政府就係敗壞到咁？」並追問政府是否仍會向港鐵繳付項目管理費，陳帆稱會保留向港鐵追究的權利。
《蘋果》翻查工程圖則，發現土瓜灣站原設計開挖後要以7層橫向工字鐵支撐兩邊連續牆，但在連續牆完工後，港鐵卻修改圖則，將支撐減至6層並獲批。工程師指出，修改或令附近樓宇的沉降幅度加劇。
港鐵回覆時承認，在2016年挖掘工程期間修改橫向支撐層數，強調有關修改經顧問公司設計及分析，獲政府部門審批，確定不影響車站及附近設施安全。對土瓜灣站周邊樓宇沉降超標後，港鐵被指未有按特定跟進行動計劃書執行加固行動，港鐵指計劃書的跟進行動包括不同措施，會因應實際情況採取措施。
■記者趙雅婷
公民黨立法會議員陳淑莊在會上質問港鐵曾否修改土瓜灣站橫向支撐工字鐵的設計，港鐵常務總監金澤培於會上承認，港鐵曾修改設計，將7層橫向支撐工字鐵改為6層，是為了提升工程效率，他解釋改為6層後，部份支撐有加強，預測的傾斜度亦屬正常水平，但沒有回應減少支撐工字鐵會否加劇沉降。署理路政署署長陳派明對修改設計表示知情。
路署避答何時加固
公民黨郭家麒詢問路政署是否知悉港鐵何時灌漿加固，陳派明並無正面回應，指工程已委託予港鐵，會於適當時候檢視。郭家麒批評「我哋靠你去監察佢，乜都答唔到，成個政府就係敗壞到咁？」並追問政府是否仍會向港鐵繳付項目管理費，陳帆稱會保留向港鐵追究的權利。
《蘋果》翻查工程圖則，發現土瓜灣站原設計開挖後要以7層橫向工字鐵支撐兩邊連續牆，但在連續牆完工後，港鐵卻修改圖則，將支撐減至6層並獲批。工程師指出，修改或令附近樓宇的沉降幅度加劇。
港鐵回覆時承認，在2016年挖掘工程期間修改橫向支撐層數，強調有關修改經顧問公司設計及分析，獲政府部門審批，確定不影響車站及附近設施安全。對土瓜灣站周邊樓宇沉降超標後，港鐵被指未有按特定跟進行動計劃書執行加固行動，港鐵指計劃書的跟進行動包括不同措施，會因應實際情況採取措施。
■記者趙雅婷
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