公路單車個人賽凸顯犧牲

【蘋果日報】【採訪手記】團體運動「贏一齊贏，輸一齊輸」，惟獨公路單車個人賽與眾不同，此項名為個人，實際卻比團體更團體，沈金康教練說：「公路賽每隊四人出場，首先有三個人上場時就知道自己是輸的，不可能到終點時在前面。」如此甘心奉獻，正是運動引人入勝之處。
要知道公路單車個人賽路程過100公里，動輒踩上三、四小時，車手體力有限，單靠一人之力全程衝刺取勝難比登天，惟有動用車隊四人戰術配合，主攻、破風、佯攻、牽制等，鬥智鬥力。然而車隊出賽前，早訂下一人為主將，以香港男子隊為例，是次亞運以張敬樂為主攻，蔡曉鋒、趙昊燊、劉允祐雖同為個人賽參加者，但沈教練坦言「三人的主要責任，是保證主攻的張敬樂到山頂」。該場比賽哈薩克車手力壓日本和泰國車手封王，縱然站在頒獎台上只他一人，但其隊友後來衝線時也人人揮拳慶祝，而泰國隊回到休息區時，全隊相擁而哭，場面教人動容。
欠誘因挽留人才
公路賽一將功成，無名英雄或能共享榮譽，但港隊公路單車近年人才短缺，如擅長爬山的車手也只馮嘉豪一人，某程度上問題也緣於誘因不足。現實角度看，體院審批獎學金時以運動員個人成績為指標，公路車手「為人作嫁衣」，不過人多獎項少，每次比賽皆不入前列，其貢獻又難以量化，自然不獲獎學金；相反場地單車項目眾多，車手得獎機會大增，不少車手遂改以場地賽為主項。沈教練形容公路賽是單車運動的根本項目，不過缺乏誘因的問題存在日久，單靠運動員犧牲個人成績全心利他，對他不公亦非長遠之計。
■記者洪量丰