高鐵客量預測減三成　陳帆稱免港鐵承擔虧蝕

【蘋果日報】政府為廣深港高鐵香港段申請撥款時，曾預測每日乘客量接近11萬人次，但最新預測下降至只有約8萬人次。運輸及房屋局長陳帆承認，大幅降低預測乘客量，有助減低港鐵需分擔高鐵虧蝕的風險。
記者︰麥志榮
廣深港高鐵香港段交由港鐵負責營運，營運協議中訂有「乘客量上下限機制」，實際乘客量比預測乘客量低15%以內，港鐵須承擔虧蝕；實際乘客量比預測低15%以上，九鐵會分擔七成虧蝕。換言之，預測乘客量指標訂得越低，港鐵須承擔虧蝕機會越低。
陳帆昨在電台節目中表示，為了減低港鐵承擔虧蝕的風險，乘客量上下限機制中所訂的預測乘客量指標，比政府的預測8萬人次更低。他稱：「港鐵係上市公司，同任何機構談判一定要照顧小股東利益，如果安排令佢穩蝕，佢個答案會係咩？我唔做囉。」
陳帆否認當初預測乘客量有11萬人次是誤導，「當年嘅估算基礎係每日114班，現時平日70班、周末82班，高峯期114班，將個比例計番出嚟，基本上數字係一樣，乘數加數嘅問題嚟，純數嘅啫」。
「項目唔係為賺錢」
陳又指出，47分鐘直達廣州的班次每天只有三班，亦是因為乘客量不足，「一班車有579個座位，如果只係停一站，好大壓力」。大部份班次需站站停增加乘客量，往廣州最長需71分鐘，仍比城際直通車車程2小時慳約一半時間。日後當高鐵直達廣州列車載客量上升到七至八成，會與鐵總商討加班。
對於高鐵經濟內部回報率下調至只有2%，陳帆稱：「高鐵項目建造唔係為賺錢，或將成本收回，而係講經濟效益，對香港整體發展。」
政府與港鐵簽訂的高鐵營運協議亦規定，高鐵如對東鐵羅湖及落馬洲跨境線的客量造成影響，政府須補償港鐵損失，上限為15億元。運輸及房屋局副秘書長蔡傑銘表示，目前每天跨境乘客每日82萬人次，當中32萬人次為鐵路乘客。高鐵較快，但羅湖及落馬洲綫票價較低。城際直通車往廣州東，高鐵往廣州南，乘客將有更多選擇，未必一定搶走現有乘客，而是要「做大個餅」。而高鐵日後非高峯的班次若乘客量偏低，會推出票價優惠吸引乘客。