沙中綫工程醜聞不絕

【蘋果日報】沙中綫工程自2012年動工以來，因工程延誤超支至近千億元，成為香港有史以來最貴鐵路，通車日期亦延遲一年。目前超支撥款仍有待提交立法會審批，又連續爆出多宗偷工減料醜聞，工程成本會否進一步上升，以及通車日期會否再延遲仍是未知之數。
港鐵去年底宣佈沙中綫整體工程成本798億元，因土瓜灣站考古及會展站工程延誤等因素，超支至971.63億元。政府仍在審核港鐵提交賬目，完成後才提交立法會財委會申請追加撥款。
在舊賬未清之際，沙中綫工程又連續爆出多宗醜聞，問題比之前延誤更嚴重。當中紅磡站是重災區，月台連續牆鋼筋未有接駁螺絲帽，承建商禮頓疑安排工人剪短鋼筋「裝假狗」，有消息指被剪鋼筋達5,000支。北面連接隧道亦出現滲水，鋼筋亦被指未完全接駁螺絲帽。政府更發現港鐵未經批准修改月台設計圖則，連續牆的螺絲頭數量大幅減少2,000多個。紅磡站月台結構安全成疑，如何善後亦未知，隨時成為沙中綫的無底深潭。
■記者麥志榮