會展站沉降　勁過土瓜灣《蘋果》踢爆才停工

【蘋果日報】沙中綫的沉降風波擴展至港島會展站，《蘋果》取得一份2017年的工程報告，顯示會展站地盤共有14個監測點沉降超標，其中最嚴重的地面監測點累積錄得83毫米沉降，超標2.3倍，幅度遠超土瓜灣站；而且該位置早在2015年已經超標，但港鐵和承建商均未有按指引停工，直至《蘋果》昨日提出查詢，港鐵才在路政署要求下宣佈停工。有議員批評港鐵隱瞞公眾，要求調查委員會擴大調查範圍至整條沙中綫。
記者：林偉聰
本報取得一份2017年1月會展站工程監督報告，載有港鐵在地盤設置各類監測儀的數據，其中沉降監測儀有707個，當中219個是樓宇監測儀，224個是公用設施監測儀，另外264個是地面監測儀。
三年前已超警報水平
大部份監測點的警報（alarm）水平起初都設於25毫米。根據報告，超越警報水平的監測點共有14個，主要集中在會議道近舊灣仔碼頭一帶；另外到達預警（alert）和行動（action）水平的監測點分別有16個和4個；所有超標的都是地面和公用設施監測點，設置在附近樓宇的監測點均無超標。
沉降超標最嚴重的是位於舊灣仔碼頭的一個地面監測點，早在2015年11月已經超出警報水平，至2017年1月累積錄得83毫米沉降，比起25毫米的警報水平超標2.32倍。報告指，該監測點附近有挖掘橫向支撐及迷你樁工程，加上旁邊有填海工程，三者的影響加起來導致超標。該位置左右兩旁都分別有錄得79毫米和78毫米的監測點，沉降程度相若。
沉降最嚴重的公用設施監測點是位於萬麗海景酒店東面一段菲林明道的一個食水管監測點，錄得37毫米沉降，超標約五成。根據報告，會展站一帶並無煤氣管監測點沉降超標，超標的都是食水、鹹水及冷卻用的3類水管。
報告中列明，沉降一旦超越警報水平，承建商須停工並檢視施工方法，在完成檢討及回應措施後，獲得工程師的書面許可才可以復工；不過超過一位消息人士向《蘋果》確認，港鐵在會展站從未因沉降超標而停工。在工程報告中「緩解措施」一欄，大部份只填上「緊密監察」。

港鐵無提供最新數據
《蘋果》昨晨向港鐵查詢，不過港鐵未有回覆，反安排常務總監金澤培在傍晚見記者。金透露路政署已經要求港鐵暫停在會展站的挖掘工程，他指港鐵同意有關要求，指停工是較穩妥做法，可釋除公眾疑慮。
金澤培又指，會展站位處填海用地，附近又有其他基建工程，故沉降有機會比較顯著，強調有向政府提交數據；不過超標早於3年前發生，被問到為何現在才停工，金澤培未有正面回應，但是否認是因為地盤工程變得危險而決定停工。
金表示將與政府研究通報沉降超標數據的機制，但現場記者多次要求交代會展站最新的沉降數字，他始終未有提供。路政署昨日亦稱，由於發現多個監測點的沉降幅度超出最高水平，已要求港鐵在會展站停工。
公民黨立法會議員陳淑莊批評事件荒謬，認為港鐵不應該任由工程繼續，隱瞞市民；又指政府亦一直掌握兩站的沉降狀況，要求當局解釋為何沒有在知悉兩站沉降超標後即時要求港鐵停工。她要求政府將法定調查委員會的調查範圍擴展至整條沙中綫，否則立法會也應該引用特權法調查，「唔該建制派唔好再阻住晒」。