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【蘋果日報】當香港人已經覺得港鐵（066）工程不斷延誤「是常識吧」，今次做法更加大膽，除了擅自改動工程結構偷工減料，妄顧人命安全外，甚至在向政府提交的調查報告記錄中造假，意圖掩飾一些不為人知的細節。林鄭政府先發制人，立刻撤換港鐵管理層，意圖盡快與事件割裂，但政府可以置身事外嗎？
政府持有港鐵超過75%，是港鐵的大股東，並委任運輸及房屋局局長陳帆，以及運輸署署長陳美寶進入港鐵董事會。然而，政府卻一直未有解釋為何港鐵在高鐵及沙中綫接連出現工程問題，連主席馬時亨都一直企圖掩飾，董事會及兩名政府高官可以一直蒙在鼓裏？不論甚麼原因，全體港鐵董事會成員也應該要負上一定責任。
港鐵服務過去一直被人詬病，除了不時出現的信號系統故障外，工程延誤及超支也「老是常出現」，不過政府卻不斷按港鐵要求向立法會財委員申請撥款，港鐵亦可年年加價益股東。即使2014年高鐵工程延誤事件，港鐵高層仍可取得約滿酬金及提早退休領取福利，繼續被政府縱容。
今次政府迅速與港鐵「割蓆」，最合理的猜測是，政府知道繼續縱容港鐵偷工減料完成工程，難保以後不會搞出人命，於是參考當年的做法出手「拆彈」，並將所有責任及過錯推到港鐵管理層身上，同時讓政府也得到「明察秋亳」的美名，更重要的是為政府增加了一個防火牆，避免因港鐵而引火上身，甚至引起政治災難。然而，假如事件最終沒有任何港鐵高層被刑事撿控，甚實只是2014年的翻版，政府再一次縱容港鐵。
其實，假如當初政府不包庇港鐵；而大型港鐵工程亦應受獨立專業人士監督，出問題的機會相信大大減少。然而，因為有隱惡揚善不受市民監督的政府，所以才有這個膽大包天，不斷測試政府及香港人底線的港鐵。
徐風
http://facebook.com/1min.investment/
本欄逢周五刊出
政府持有港鐵超過75%，是港鐵的大股東，並委任運輸及房屋局局長陳帆，以及運輸署署長陳美寶進入港鐵董事會。然而，政府卻一直未有解釋為何港鐵在高鐵及沙中綫接連出現工程問題，連主席馬時亨都一直企圖掩飾，董事會及兩名政府高官可以一直蒙在鼓裏？不論甚麼原因，全體港鐵董事會成員也應該要負上一定責任。
港鐵服務過去一直被人詬病，除了不時出現的信號系統故障外，工程延誤及超支也「老是常出現」，不過政府卻不斷按港鐵要求向立法會財委員申請撥款，港鐵亦可年年加價益股東。即使2014年高鐵工程延誤事件，港鐵高層仍可取得約滿酬金及提早退休領取福利，繼續被政府縱容。
今次政府迅速與港鐵「割蓆」，最合理的猜測是，政府知道繼續縱容港鐵偷工減料完成工程，難保以後不會搞出人命，於是參考當年的做法出手「拆彈」，並將所有責任及過錯推到港鐵管理層身上，同時讓政府也得到「明察秋亳」的美名，更重要的是為政府增加了一個防火牆，避免因港鐵而引火上身，甚至引起政治災難。然而，假如事件最終沒有任何港鐵高層被刑事撿控，甚實只是2014年的翻版，政府再一次縱容港鐵。
其實，假如當初政府不包庇港鐵；而大型港鐵工程亦應受獨立專業人士監督，出問題的機會相信大大減少。然而，因為有隱惡揚善不受市民監督的政府，所以才有這個膽大包天，不斷測試政府及香港人底線的港鐵。
徐風
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