燃油對沖虧損大減　客貨運收益齊升　國泰扭虧之路現曙光

【蘋果日報】油價上升不利航空公司，但對過去「落重本」高價買入燃油對沖合約的國泰（293）來說，今年上半年燃油對沖虧損大減，加上客貨運收益齊升，上半年虧損由20.51億元大幅收窄至2.63億元。主席史樂山預期下半年營運表現較上半年好，有分析亦認為集團業績已見底，今年扭虧機會高。
記者：邱曉欣
集團今年整體收益按年增長15.7%至530.78億元。交銀國際研究部副主管鄭碧海認為，雖然國泰上半年整體仍虧損2.63億元，但客運及貨運收益率分別升7.6%及16.3%，反映業務持續改善，他此前預估集團整體收益500億元，最終整體收益達530億元，優於預期，燃油對沖虧損亦較預期少，期內美元走弱有利業績，下半年以至全年扭虧機會相當高。
另一不具名的外資行分析員亦表示，集團上半年錄得除稅前溢利1.36億元，認為今年業績已見底，「下半年賺到錢，全年會有盈利」，但「賺幾多」仍要視乎外圍因素。
員工成本料難下跌
不過，鄭碧海指出，員工成本及其附屬公司國航業績或會影響集團全年業績表現。大部份國際航空均持續擴張，行業對前線服務員及機師的需求強勁，員工成本難以下跌，「唔期望佢（員工成本）跌，但希望維持喺小幅增長」。
外資行分析員亦說，集團撇除燃油的基本成本增幅較預期大，上半年按年增長3.3%，但他認為，此增幅主要由於未投入服務的新飛機攤分成本所致，員工成本對基本成本增幅影響有限，反而新飛機能否更「慳油」，令整體耗油量減少更重要。
國泰昨午公佈業績後股價偏軟，股價收報11.86元，跌1.8%，成交額7,170萬元。
現正值國泰三年轉型計劃的第二年，去年香港總部裁減600名後勤員工，早前有報道指集團現正籌備重組海外市場，或會有第二波裁員計劃。
行政總裁何杲表示，目前就海外重組已通知當地員工，現正值初步諮詢階段，同時要考慮各地區的規例，故難以估計裁減規模。被問到香港重組所需時間約一年，海外重組需時多久，何杲指與香港重組所需時間相若。
增機位符行業標準
近日國泰工會就集團部份機型增加機艙座位，令空中服務員工作量增加，影響服務質素。顧客及商務總裁盧家培說，增加機位是符合行業標準的做法，集團亦會檢視機上娛樂影音系統、座位舒適度等，至於會否增加已加機位的航班人手，他謂會密切與員工溝通，預期今年增聘1,800人，主要是前線服務員工。