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【蘋果日報】九巴多名管理層及營運主管昨在專營巴士服務獨立檢討委員會聽證會作供。對於安全及服務質量部曾就29個高風險急彎制訂限速提示，九巴車務總監梁健宏昨批評該部門「唔識巴士基建」，又與「車長溝通（做得）唔好」，更引述車長批有關提示「不切實際，實施起嚟比較混亂」，故在2015年取消該部門。
建議措施從未執行
該部門解散後，職務改由車務總監梁健宏負責。梁昨稱，他個人較熟悉巴士硬件，故接手後處理了巴士黑盒、除霧器和閉路電視的安裝，2016年則成立培訓及服務質素管理部處理營運工作。梁強調，改組後交通意外受傷率有改善。政府代表資深大律師鄧樂勤追問急彎提示曾否被採用，培訓及服務質素管理部主管黃祥明指，翻查2014年資料時發現該措施未曾被批核，故「29個bends（急彎）呢個建議，係並無執行過」。
梁又提到，今年2月23日將超速提示時速由75公里下調至70公里，如巴士在1秒間加速4公里或減速逾7公里，均會有燈號提示車長，伺服器也會記錄數據。副車務總監彭樹雄補充，九巴每日有37個車務主任及助理經理翻查黑盒數據，檢視車長有否以上狀況，如發現問題，會即時把相關個案提交培訓及服務質素管理部跟進。
■記者鄧溢禧
建議措施從未執行
該部門解散後，職務改由車務總監梁健宏負責。梁昨稱，他個人較熟悉巴士硬件，故接手後處理了巴士黑盒、除霧器和閉路電視的安裝，2016年則成立培訓及服務質素管理部處理營運工作。梁強調，改組後交通意外受傷率有改善。政府代表資深大律師鄧樂勤追問急彎提示曾否被採用，培訓及服務質素管理部主管黃祥明指，翻查2014年資料時發現該措施未曾被批核，故「29個bends（急彎）呢個建議，係並無執行過」。
梁又提到，今年2月23日將超速提示時速由75公里下調至70公里，如巴士在1秒間加速4公里或減速逾7公里，均會有燈號提示車長，伺服器也會記錄數據。副車務總監彭樹雄補充，九巴每日有37個車務主任及助理經理翻查黑盒數據，檢視車長有否以上狀況，如發現問題，會即時把相關個案提交培訓及服務質素管理部跟進。
■記者鄧溢禧
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