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【蘋果日報】美國科技企業家馬斯克（Elon Musk）的「超級高鐵」（真空管磁浮列車）概念，有望在中國貴州進行全球規模最大的試驗。美國超級高鐵交通技術公司（Hyperloop Transportation Technologies, HTT）與貴州銅仁巿簽約，計劃在銅仁建設10公里的真空管道超級高鐵線路。這種每列載客28至40人的「膠囊」列車，最高時速達1,223公里，較一般民航客機的約900公里更高。但《人民日報》旗下的「環球網」卻大潑冷水，質疑該項目是來中國「圈錢」。又引專家稱：「超級高鐵仍是幻想，創新不能盲目跟風。」
銅仁巿政府下屬的國企銅仁交通旅遊投資集團，上周四（19日）與HTT公司在貴陽巿簽約，雙方將分別以1:1的出資比例在銅仁市成立合資公司，共建真空管道超級高鐵研發產業園。在第一階段，雙方將共同建設一條不超過10公里的超級高鐵線路；在第二階段，雙方將完成必要的規章和規定，把試驗線路延長至適用於商業營運的長度。項目在設計、開發、建設、運營、維護等開發或商業化過程中的所有知識產權，歸合資公司所有。
獨特山區地形助測試
HTT創始人兼總裁阿爾本（Dirk Ahlborn）在簽約儀式上說：「我們預期超級高鐵能在中國的絲綢之路經濟帶扮演更重要的角色，把銅仁與世界聯繫起來。」他又指銅仁獨特的山區和丘陵地形，有助該公司在試驗過程中改良建築方法。銅仁市長陳少榮稱，項目有助中國加快超級高鐵的研究和發展，亦加快了貴州省高新科技和裝備製造業的發展，同時也提升了銅仁巿的知名度。超級高鐵的概念，最早由電動汽車公司Tesla的創辦人馬斯克提出，貴州銅仁的項目是HTT繼阿聯酋阿布扎比和烏克蘭後，簽署的第三個商業合作項目。
與貴州省和銅仁巿政府對項目的「熱烈歡迎」成強烈對比，《環球時報》的官方帳號「耿直哥」卻冷冷地說：「超級高鐵目前仍然處在一個需要砸很多錢的階段，而且咱不說這技術到底能不能賺錢，就連其能否實現真正的載客，現在都還不好說。」他謂HTT在包括美國在內的各國項目，大多數都止於試驗建設階段，鐵軌長度大多是幾百米或者幾公里，是次在貴州興建10公里軌道已是歷來最長。該公司個別項目甚至因資金或法律問題而被迫中斷。
一旦出事恐無人生還
「耿直哥」還引述曾有外國專家指出，在真空管道行駛的超級高鐵存在諸多技術問題，例如在加速過程中會給乘客帶來極度難受甚至嘔吐的感覺，一旦出事會無人生還，在物理學上難以實現，以至容易成為恐怖分子襲擊目標等。在內地，不少網民擔心這是來中國「圈錢」的項目。他最後引述王夢恕稱：「國家需要很好創新，但創新也需實事求是。」
HTT官網/中新網/環球網
銅仁巿政府下屬的國企銅仁交通旅遊投資集團，上周四（19日）與HTT公司在貴陽巿簽約，雙方將分別以1:1的出資比例在銅仁市成立合資公司，共建真空管道超級高鐵研發產業園。在第一階段，雙方將共同建設一條不超過10公里的超級高鐵線路；在第二階段，雙方將完成必要的規章和規定，把試驗線路延長至適用於商業營運的長度。項目在設計、開發、建設、運營、維護等開發或商業化過程中的所有知識產權，歸合資公司所有。
獨特山區地形助測試
HTT創始人兼總裁阿爾本（Dirk Ahlborn）在簽約儀式上說：「我們預期超級高鐵能在中國的絲綢之路經濟帶扮演更重要的角色，把銅仁與世界聯繫起來。」他又指銅仁獨特的山區和丘陵地形，有助該公司在試驗過程中改良建築方法。銅仁市長陳少榮稱，項目有助中國加快超級高鐵的研究和發展，亦加快了貴州省高新科技和裝備製造業的發展，同時也提升了銅仁巿的知名度。超級高鐵的概念，最早由電動汽車公司Tesla的創辦人馬斯克提出，貴州銅仁的項目是HTT繼阿聯酋阿布扎比和烏克蘭後，簽署的第三個商業合作項目。
與貴州省和銅仁巿政府對項目的「熱烈歡迎」成強烈對比，《環球時報》的官方帳號「耿直哥」卻冷冷地說：「超級高鐵目前仍然處在一個需要砸很多錢的階段，而且咱不說這技術到底能不能賺錢，就連其能否實現真正的載客，現在都還不好說。」他謂HTT在包括美國在內的各國項目，大多數都止於試驗建設階段，鐵軌長度大多是幾百米或者幾公里，是次在貴州興建10公里軌道已是歷來最長。該公司個別項目甚至因資金或法律問題而被迫中斷。
一旦出事恐無人生還
「耿直哥」還引述曾有外國專家指出，在真空管道行駛的超級高鐵存在諸多技術問題，例如在加速過程中會給乘客帶來極度難受甚至嘔吐的感覺，一旦出事會無人生還，在物理學上難以實現，以至容易成為恐怖分子襲擊目標等。在內地，不少網民擔心這是來中國「圈錢」的項目。他最後引述王夢恕稱：「國家需要很好創新，但創新也需實事求是。」
HTT官網/中新網/環球網
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