大埔奪命車禍聽證會揭發九巴無記錄加減速　黑盒廢武功

【蘋果日報】專營巴士服務檢討委員會昨繼續召開聽證會，傳召巴士黑盒生產商及多名區議員作供。黑盒生產商代表揭露九巴未有用盡黑盒功能，記錄巴士加、減速數據功能未有啟動，車長踩油及煞車資料未有存檔，但不清楚九巴不記錄相關資料原因。多區區議員亦炮轟運輸署懶理建議，在年初大埔九巴車禍前，至少2次拒絕在涉事大埔公路安裝「快相機」，批評政府在人命傷亡後才積極回應。
記者：鄭啟源　李思潁
巴士黑盒生產商ZF Friedrichshafen目前向九巴、龍運及新大嶼山巴士，3間本港專營巴士公司供應黑盒。該公司系統工程組長Jan Kulis，昨透過視象向委員會作供，指黑盒可記錄巴士車速、加速與減速等數據，但據他理解，九巴未有用盡黑盒，沒啟動記錄加、減速數據功能。他不清楚九巴沒利用黑盒記錄巴士加、減速資料原因，估計或與數據儲存量有關。
運輸署兩度拒裝快相機
Kulis指出，黑盒內另有警告系統作實時監察，若司機踩油、煞車、車身傾斜角度或車速，超過巴士公司預設的數值時，系統會向司機發出燈號及警告聲，同時可根據數據編製報告，分析車長駕駛表現。聽證會又展示大埔車禍肇事九巴的黑盒設定資料，當巴士時速超過75公里，或車身傾斜超過44度，系統就會發出警告。他續指，因應歐洲法規要求，當地商用客運車輛營辦商，已廣泛利用黑盒資料，配合車長資料電子數據及應用程式，實時監察車長駕駛表現及車長駕駛時數，確保車隊運作安全，但亞太及美洲地區的相關部門，則仍正研究是否引入。
聽證會亦傳召大埔、沙田及深水埗區的多名區議員作供。大埔區議員陳笑權指，早在意外發生前，曾遭運輸署拒絕於發生意外的大埔公路加裝「快相機」，及降低車速限制建議。他說，2015年7月提出建議後，運輸署以該處不是嚴重交通黑點為由，拒接納建議。去年6月因鹿茵山莊附近路段，曾發生致命交通意外，他再提安裝快相機要求，運輸署以意外未必與路段情況有關再次拒裝。直至年初嚴重車禍發生後，運輸署才承諾在今年底安裝。
委員會主席倫明高質疑，為何安裝1部快相機要拖到年底才能完成。陳笑權引述運輸署回覆，指儀器要集體訂購，並涉及機電署、路政署和警方等多個部門，不是一時三刻就能完成。同屬大埔區議員的任啟邦亦批評，運輸署解釋不合理，「點解無存貨，點會全港連一個後備都無」。委員會下周將繼續安排兩場聽證會，安排道路安全研究小組代表，及九巴前副車務總監程艾樂作供。