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【蘋果日報】馬來西亞新首相馬哈蒂爾（Mahathir Mohamad）就任後，立即叫停連接吉隆坡與新加坡的高鐵，並稱這是最終決定。新華社前晚報道，為撕毀合同，馬來西亞將向新加坡支付5億馬幣（約9.96億港元）的違約金。新加坡交通部回應，目前為止，尚未收到馬來西亞官方的正式通知。
馬哈蒂爾宣佈停建的是全長350公里、連接吉隆坡與新加坡的隆新高鐵，根據規劃，這鐵路若果建成，便可以從中國雲南坐高鐵一路經過寮國、泰國、馬來西亞直達新加坡，中國鐵路總公司牽頭的財團已經入標競逐項目，早在2015年已在吉隆坡舉行展覽，展示中國高鐵技術，去年5月時任馬國首相納吉訪問中國時，亦與中國國家主席習近平討論這條高鐵。不過，新加坡交通部發言人表示，仍在等待與馬來西亞官方溝通，「我們雙方已經同意，基於新隆高速鐵路（HSR）雙邊協議中規定的互惠和義務發展HSR計劃。」
馬哈蒂爾接受英文財經新聞網站The Edge的專訪時坦言：「如果馬來西亞毀約，就必須支付大量的賠償金。」但他透露，政府正想辦法減少違約金的支付數額。不過，新加坡媒體稱，當初簽訂的條約顯示，一旦終止項目，馬來西亞需要支付新加坡「5億元」。馬哈蒂爾稱自己並不確定這是5億馬幣、還是5億新加坡元（約29億港元），「據我所知是前者」。
英國《金融時報》引述對馬哈蒂爾的專訪，認為「國家財政情況是政府最優先的關注問題之一，因此必須取消一些不必要的項目。」他補充，馬來西亞需要同新加坡就擱置高鐵項目展開會談。
馬哈蒂爾下一個目標可能是已經開工、全由中資包辦的馬來西亞東海岸鐵路項目。這條被北京當局納入了「一帶一路」規劃的鐵路，在上任納吉執政期間得到順利推進，並已於去年8月9日正式開工。正是由於修建工程已經開啟，馬來西亞政府恐怕不會貿然終止這一項目，馬哈蒂爾目前希望能做到的，就是與中國方面重新談判項目的投資和融資方案，以緩解馬來西亞突然顯現的債務危機。
馬哈蒂爾在籌備大選時曾刻意批評一個工程浪費公帑，那個工程就是馬來西亞半島東部沿海的鐵路線。這個耗資130億美元（約1,019億港元）的鐵路線是由中國交通建設集團承建，也是中國「一帶一路」倡議的一部份。野村證券東南亞經濟學家布萊恩（Brian Tan）評論：「如果這是他們重新審查的第一個工程，那一點都不會讓人感到意外。」
新華社/英國《金融時報》/CNBC/The Edge/新加坡《海峽時報》
馬哈蒂爾宣佈停建的是全長350公里、連接吉隆坡與新加坡的隆新高鐵，根據規劃，這鐵路若果建成，便可以從中國雲南坐高鐵一路經過寮國、泰國、馬來西亞直達新加坡，中國鐵路總公司牽頭的財團已經入標競逐項目，早在2015年已在吉隆坡舉行展覽，展示中國高鐵技術，去年5月時任馬國首相納吉訪問中國時，亦與中國國家主席習近平討論這條高鐵。不過，新加坡交通部發言人表示，仍在等待與馬來西亞官方溝通，「我們雙方已經同意，基於新隆高速鐵路（HSR）雙邊協議中規定的互惠和義務發展HSR計劃。」
馬哈蒂爾接受英文財經新聞網站The Edge的專訪時坦言：「如果馬來西亞毀約，就必須支付大量的賠償金。」但他透露，政府正想辦法減少違約金的支付數額。不過，新加坡媒體稱，當初簽訂的條約顯示，一旦終止項目，馬來西亞需要支付新加坡「5億元」。馬哈蒂爾稱自己並不確定這是5億馬幣、還是5億新加坡元（約29億港元），「據我所知是前者」。
英國《金融時報》引述對馬哈蒂爾的專訪，認為「國家財政情況是政府最優先的關注問題之一，因此必須取消一些不必要的項目。」他補充，馬來西亞需要同新加坡就擱置高鐵項目展開會談。
馬哈蒂爾下一個目標可能是已經開工、全由中資包辦的馬來西亞東海岸鐵路項目。這條被北京當局納入了「一帶一路」規劃的鐵路，在上任納吉執政期間得到順利推進，並已於去年8月9日正式開工。正是由於修建工程已經開啟，馬來西亞政府恐怕不會貿然終止這一項目，馬哈蒂爾目前希望能做到的，就是與中國方面重新談判項目的投資和融資方案，以緩解馬來西亞突然顯現的債務危機。
馬哈蒂爾在籌備大選時曾刻意批評一個工程浪費公帑，那個工程就是馬來西亞半島東部沿海的鐵路線。這個耗資130億美元（約1,019億港元）的鐵路線是由中國交通建設集團承建，也是中國「一帶一路」倡議的一部份。野村證券東南亞經濟學家布萊恩（Brian Tan）評論：「如果這是他們重新審查的第一個工程，那一點都不會讓人感到意外。」
新華社/英國《金融時報》/CNBC/The Edge/新加坡《海峽時報》
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