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【蘋果日報】運輸及房屋局宣佈雙管齊下打擊「黑的」，濫收車資及拒載罰則將實施兩級制，重犯司機會被加重刑罰，同時引入的士違例扣分制，違例司機除被罰款或監禁外，亦會被扣分，兩年扣滿15分將被停牌，最長停牌半年。有關法例最快明年提交立法會。的士業反對引入扣分制，認為是畫蛇添足。
記者：麥志榮 林社炳
根據《道路交通條例》，的士濫收車資、拒載及兜路，最高罰則為罰款10,000元及監禁六個月。法庭可再加判司機停牌一段時間，但法例無就停牌時間設上限。近年有「劏客黑的」多次被檢控後繼續營業，有意見認為罰則過輕。
議員倡涵蓋駕駛態度
運輸及房屋局表示，檢討的士違規罰則後，計劃採雙管齊下方案，加強對重犯者阻嚇力。對的士司機較嚴重罪行，包括濫收車費、拒載、兜路、兜客、損壞及更改的士咪錶，實施兩級制罰則，訂明重犯者將面對更高罰款上限及最高監禁期。當局又建議參考現行的違例駕駛記分制度，引入的士司機違例扣分制，違例司機除被判罰外，同時會被扣分。方案稍後會諮詢各界，目標是在2019年向立法會提交立法建議。
據了解，當局建議將18項的士違規行為納入的士扣分制，當中較嚴重罪行，包括濫收車資、拒載、兜路及更改咪錶等扣最高的10分。其餘較輕微違規則扣三或五分。在兩年內累積扣滿15分，初犯者停牌三個月，重犯則停牌六個月。的士業均反對引入扣分制。汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠指出，目前法庭已有權將違例司機停牌，再加扣分制是畫蛇添足，令人更不願加入的士業，加劇「司機荒」。城市的士車主司機聯會主席莊永德表示，現時不少乘客投訴都屬誤會或一時意氣，例如司機會改變行車路線避開擠塞，但乘客可能因此投訴司機兜路，扣分對司機不公平。
香港的士商會有限公司執委會主席黃保強形容，「黑的」是害群之馬，可加重刑罰即時停牌，不應針對整個的士業。而扣分制涉及的18項違規，當中不少法例條文已不合時宜，應全面檢討。
身兼的士服務質素委員會成員的公民黨立法會議員譚文豪表示，原則上贊成引入扣分制，但部份罰則過重，相信乘客更關注司機駕駛態度，倡政府考慮將駕駛態度納入扣分制。立法會交通事務委員會委員田北辰認為，在加強罰則同時，應立法規定的士加裝攝錄系統，讓司機及乘客更易舉證。
乘客及司機心聲
乘客夏小姐
「的士實行扣分制可以提升業界服務質素，扣分制影響司機生計，司機一定會做好啲，唔會違例。」
司機游先生
「生意又唔好，搞得多（扣分制）好麻煩！扣分制應該只針對『黑的』，唔應該針對成個業界。」
記者：麥志榮 林社炳
根據《道路交通條例》，的士濫收車資、拒載及兜路，最高罰則為罰款10,000元及監禁六個月。法庭可再加判司機停牌一段時間，但法例無就停牌時間設上限。近年有「劏客黑的」多次被檢控後繼續營業，有意見認為罰則過輕。
議員倡涵蓋駕駛態度
運輸及房屋局表示，檢討的士違規罰則後，計劃採雙管齊下方案，加強對重犯者阻嚇力。對的士司機較嚴重罪行，包括濫收車費、拒載、兜路、兜客、損壞及更改的士咪錶，實施兩級制罰則，訂明重犯者將面對更高罰款上限及最高監禁期。當局又建議參考現行的違例駕駛記分制度，引入的士司機違例扣分制，違例司機除被判罰外，同時會被扣分。方案稍後會諮詢各界，目標是在2019年向立法會提交立法建議。
據了解，當局建議將18項的士違規行為納入的士扣分制，當中較嚴重罪行，包括濫收車資、拒載、兜路及更改咪錶等扣最高的10分。其餘較輕微違規則扣三或五分。在兩年內累積扣滿15分，初犯者停牌三個月，重犯則停牌六個月。的士業均反對引入扣分制。汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠指出，目前法庭已有權將違例司機停牌，再加扣分制是畫蛇添足，令人更不願加入的士業，加劇「司機荒」。城市的士車主司機聯會主席莊永德表示，現時不少乘客投訴都屬誤會或一時意氣，例如司機會改變行車路線避開擠塞，但乘客可能因此投訴司機兜路，扣分對司機不公平。
香港的士商會有限公司執委會主席黃保強形容，「黑的」是害群之馬，可加重刑罰即時停牌，不應針對整個的士業。而扣分制涉及的18項違規，當中不少法例條文已不合時宜，應全面檢討。
身兼的士服務質素委員會成員的公民黨立法會議員譚文豪表示，原則上贊成引入扣分制，但部份罰則過重，相信乘客更關注司機駕駛態度，倡政府考慮將駕駛態度納入扣分制。立法會交通事務委員會委員田北辰認為，在加強罰則同時，應立法規定的士加裝攝錄系統，讓司機及乘客更易舉證。
乘客及司機心聲
乘客夏小姐
「的士實行扣分制可以提升業界服務質素，扣分制影響司機生計，司機一定會做好啲，唔會違例。」
司機游先生
「生意又唔好，搞得多（扣分制）好麻煩！扣分制應該只針對『黑的』，唔應該針對成個業界。」
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