稱倘取消特別更　須增聘1,600車長

【蘋果日報】去年深水埗城巴車禍及今年大埔九巴車禍後，社會關注特別更巴士車長的工時及休息情況。運輸署昨在專營巴士營運獨立檢討委員會聆訊中指如全面取消特別更，料需額外聘請1,600名車長，相當於目前編制外逾10%人手。有工會斥，署方是「合理化」特別更工時長的問題，置安全於不顧。
工會斥將工時長合理化
委員會代表資深大律師鄧樂勤問到如取消特別更，對巴士車長數目有何影響等。運輸署署長陳美寶指，現時各專營巴士公司合共有逾1.2萬名車長，如正式落實特別更新指引，估計需要額外250名車長人手，應付早上及傍晚的繁忙時間需求，尤其是駕駛長途路線的車長。如全面取消特別更，則估計要額外增聘1,600名車長，相當於目前編制內的逾10%人手。
委員會主席倫明高亦質疑，立法機關賦權當局立例規管車長工時，為何運輸署卻以工時指引行之有效為由拒用相關權力？陳重申，目前使用「指引」規管行之有效，未見有巴士公司嚴重偏離指引情況。
城巴職工會理事許漢傑說，特別更原意是為了紓緩繁忙時段人手不足，惟工時過長，引發各種安全問題。他斥責署方稱全面取消特別更，要額外增聘1,600人，不但未有從根源解決工時長問題，更是企圖合理化事件，做法等同將乘客及巴士車長性命置之不理，「運輸署作為監管部門，但就幫巴士公司慳成本、慳人手」。
九巴職員權益工會總幹事鄧善慶則斥，現行指引是行之無效，「指引處罰唔到巴士公司，好多根本無做」，巴士公司至今仍未補足休息時間，人手不足時亦會照樣安排車長行走不熟悉的路線。
■記者李詠希