「一定要拆」　終變私樓環宇海灣

【蘋果日報】年輕一代對華基或感到陌生。1999年7月港府刊憲公佈以西鐵工程為由，收回荃灣華基工業中心所在位置等地皮，惹起廠戶激烈反對，一度示威絕食、圍堵九龍塘火車站，有人甚至曾意圖跳軌抗議。時任民政事務總署署長李麗娟聲稱，政府會延期數星期收樓，有廠戶因此日以繼夜「開機」冀完成定單，但地政總署卻在數日後突擊收地，令廠戶手足無措。最終地皮用作發展私人樓宇，賣地連補地價達26.63億，原址2015年落成環宇海灣。
一直有為廠戶跟進索償事件的立法會議員梁耀忠，去年11月向發展局局長黃偉綸提問當局出售有關地段予私人發展商所得的賣地收入等事宜，只獲答覆「九鐵公司發展上蓋物業，政府沒有參與該公司出售有關地段予私人發展商」。
廠戶覆核敗訴　官指政府利潤少
當年港府逼遷廠戶，稱該處地基受西鐵影響一定要拆，但事實上，港鐵於2008年就包括華基在內地段招標，最終由長實投得，2015年落成私人屋苑環宇海灣，2014年公佈首批價單，有單位價值達1,300多萬元。其後環宇海灣錄得1,683宗登記，成為2014年登記宗數最多的一手項目，登記總值約119.59億元。
華基曾有數十個單位業主、廠戶司法覆核挑戰港府決定但最終失敗，當時高院法官張澤友在判詞指，「九廣鐵路需為收地賠償1億1千萬元給受影響的400戶業主，遠超日後支線鐵路收益，證明港府並非單着眼於金錢收益，而罔顧小市民切身利益」。判案又指，重建利潤僅900萬元，不足以彌補需賠償業主的1.1億元，而地政處於1999年6月30日發出收地通知，「在法例上無越權，是有權收地，當局是經過考慮對公眾利益作出決定的。」
■記者黃翠儀