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【蘋果日報】港鐵沙中綫紅磡北面連接隧道工程，被揭滲水情況惡化，港鐵工程人員調查時發現135米的工程範圍，有3處鋼筋未完全接駁及石屎無灌滿。港鐵指已要求承建商採取補救措施，強調事件對隧道結構安全無影響，也無影響工程時間表。
要移除路軌復修
港鐵昨發新聞稿，指去年8月港鐵公司工程人員巡查沙中綫南北走廊隧道工程工地時，發現剛完成工程的隧道混凝土結構，施工連接位置出現滲水情況。雖然採取了多項止漏措施，但效果未如理想。工程人員今年2月再深入檢查並鑿開混凝土表面，發現施工連接位置鋼筋接駁未達標準，同一工地約135米範圍內，有兩處混凝土施工連接位置出現同樣情況。
港鐵指已要求承建商採取補救措施，包括拆除有問題的接駁鋼筋混凝土。為配合工程，承建商須臨時移除紅磡以北對出一段東西走廊長約10米的路軌，有關工序需時約兩個多月，預計下月完成。
路政署稱接獲港鐵通報，已要求承建商進行復修工程，會繼續密切監察復修工作。沙中綫完工後，署方會聯同顧問及相關政府部門參與港鐵竣工前檢驗工作。
翻查沙中綫合約，紅磡站擴建工程及列車停放處建造工程的承建商為禮頓亞洲有限公司，合約2013年3月批出，總值52.4億元。《蘋果》昨向涉事承建商查詢，截稿前未有回覆。土木及結構工程師蘇耀坤稱，隧道工程需預留位置作上落貨用途，「成條隧道咁長，好多時都要預留一個窿上落貨等，完工後先會填返個窿」。他估計沙中綫隧道出現滲水，相信是工人填補有關位置時手工差及防水工作不足所致。
■記者李詠希、譚靜雯
要移除路軌復修
港鐵昨發新聞稿，指去年8月港鐵公司工程人員巡查沙中綫南北走廊隧道工程工地時，發現剛完成工程的隧道混凝土結構，施工連接位置出現滲水情況。雖然採取了多項止漏措施，但效果未如理想。工程人員今年2月再深入檢查並鑿開混凝土表面，發現施工連接位置鋼筋接駁未達標準，同一工地約135米範圍內，有兩處混凝土施工連接位置出現同樣情況。
港鐵指已要求承建商採取補救措施，包括拆除有問題的接駁鋼筋混凝土。為配合工程，承建商須臨時移除紅磡以北對出一段東西走廊長約10米的路軌，有關工序需時約兩個多月，預計下月完成。
路政署稱接獲港鐵通報，已要求承建商進行復修工程，會繼續密切監察復修工作。沙中綫完工後，署方會聯同顧問及相關政府部門參與港鐵竣工前檢驗工作。
翻查沙中綫合約，紅磡站擴建工程及列車停放處建造工程的承建商為禮頓亞洲有限公司，合約2013年3月批出，總值52.4億元。《蘋果》昨向涉事承建商查詢，截稿前未有回覆。土木及結構工程師蘇耀坤稱，隧道工程需預留位置作上落貨用途，「成條隧道咁長，好多時都要預留一個窿上落貨等，完工後先會填返個窿」。他估計沙中綫隧道出現滲水，相信是工人填補有關位置時手工差及防水工作不足所致。
■記者李詠希、譚靜雯
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