運輸署促警方查收小費個案

【蘋果日報】的士服務質素日漸下降，的士業界曾經寄望的士應用程式可加強的士與Uber競爭能力。不過消委會測試發現，用手機叫的士一樣要面對拒載、揀客及濫收車資等問題，包括短程車及用紅隧過海，叫車成功率都會降低約20個百分點，有時更需加50元才有較多司機接單。


行東西隧易叫車

消委會測試顯示，用的士應用程式叫車整體成功率約八成，即仍有兩成機會叫不到車；而在上下班、午膳及下午4至5時交更等繁忙時段成功率更會降至七成。


車程長短有明顯影響，短程車叫車成功率只有67%，比中程及長程低約20個百分點。其中用「康泰紅綠的」短程叫車成功率只有16.7%。另外，實地測試又發現，叫車去灣仔、銅鑼灣、油尖旺及黃大仙較難有司機接單。


測試發現，過海乘客選哪一條海底隧道亦有影響，選西隧及東隧叫車成功率近九成，但選紅隧則只有六成半；這可能與東、西隧的士回程費有15元，而紅隧只有10元有關。


測試又顯示，乘客不時需給小費才能成功叫車，其中「飛的」、「截的」及「的神」都會主動建議乘客加錢叫車；不加錢叫車成功率低於三成，但只加10至20元亦只能提高成功率10個百分點，必須加30至50元成功率才增一倍至六成。


運輸署表示，雖然現時未有法例禁止乘客給的士司機小費，但的士收費不應超出法例規定，運輸署已經要求警方跟進調查有關小費個案。


■記者麥志榮