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【蘋果日報】德國法院裁定地方政府有權自行決定禁止柴油車，將對在全國聘請80萬人的汽車業造成沉重打擊，長遠預料車廠須付出天價開支更新汽車排氣系統。
福士、寶馬車廠及戴姆勒等車廠過去為節省開支，僅同意透過更新軟件減少柴油車的二氧化氮排放。研究機構Evercore ISI的分析員埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）形容裁決是「潘多拉的盒子」及「最後的死亡之吻」，車廠將無可避免要大灑金錢，改善汽車硬件。
慕尼黑科技大學一項政府資助的研究指，要減少汽車排放90%氮氧化物，每部車所需成本是1,300歐元（約1.25萬港元），福士的研究更指成本高達每部車2,500歐元（約2.4萬港元）。以此估算，要改造全國逾580萬輛舊式柴油車，須花費76億至145億歐元（約733億元至1,400億港元）。
恐掀更多訴訟
環保法律組織ClientEarth的律師塔代伊（Ugo Taddei）表示，今次法院判決勢必引發骨牌效應，掀起更多與空氣污染相關的訴訟，車廠的噩夢或陸續有來。
英國《金融時報》
福士、寶馬車廠及戴姆勒等車廠過去為節省開支，僅同意透過更新軟件減少柴油車的二氧化氮排放。研究機構Evercore ISI的分析員埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）形容裁決是「潘多拉的盒子」及「最後的死亡之吻」，車廠將無可避免要大灑金錢，改善汽車硬件。
慕尼黑科技大學一項政府資助的研究指，要減少汽車排放90%氮氧化物，每部車所需成本是1,300歐元（約1.25萬港元），福士的研究更指成本高達每部車2,500歐元（約2.4萬港元）。以此估算，要改造全國逾580萬輛舊式柴油車，須花費76億至145億歐元（約733億元至1,400億港元）。
恐掀更多訴訟
環保法律組織ClientEarth的律師塔代伊（Ugo Taddei）表示，今次法院判決勢必引發骨牌效應，掀起更多與空氣污染相關的訴訟，車廠的噩夢或陸續有來。
英國《金融時報》
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