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【蘋果日報】【運輸署修訂指引】
【蘋果日報】運輸署修訂《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》，公佈車長每日的最長當值更次及駕駛時間，縮減至12及10小時，並規定特別當值更次上限14小時，同時增加休息時間。多個巴士工會對運輸署新指引表示失望，指新增的特別更指引是開壞先例，更稱政府與巴士公司狼狽為奸。
特別更最長14小時 工會怒轟
新指引下，車長每日的當值最長時數由14減至12小時，駕駛時數由11減至10小時；新增應付繁忙時間的特別更規定，當值上限14小時，中間有不少於連續3小時休息。2個相連更次的休班時間不少於10小時；三連更不少於22小時。九巴、新巴城巴均認同新指引，九巴期望新指引可改善車長休息安排；新巴城巴指下周向員工及工會講解新指引與檢討薪酬架構。
但多個巴士工會對運輸署修訂的新指引失望。巴士業職工會聯盟主席林錦標指，容許特別更車長每日最長工作14小時，是大倒退兼開壞先例。
城巴職工會理事長許漢傑亦批評，新指引默許巴士公司勞役車長，車長的休息時間仍然不足，擔心導致疲勞駕駛易釀交通意外。
新巴職工會會長鍾松輝更狠批運輸署同巴士公司狼狽為奸，「佢哋係玩弄數字，容許巴士公司做兩味車嘅更份，係大退倒；意思係朝早繁忙時間做幾個鐘，放工繁忙時間又做幾個鐘，中間嗰段時間冇人工，畀番二十蚊一個鐘瞓覺錢」。
九巴僱員工會主席郭志誠亦認為，指引一向列明工時上限，但公司曾因人手不足「偷雞」讓夠鐘下班的車長繼續駕駛，又有車長為賺補水自願超時上班，他認為最終還需配合工資增長，才可解決工時長問題。不過提出特別更指引的工聯會旗下汽車交通運輸業總工會，則歡迎署方接納其要求。
運輸署稱，各巴士公司均承諾會盡早約見車長，解釋修訂《指引》的實施細節。待理順有關編更細節安排後，專營巴士公司的目標是本年第二季開始可陸續實施修訂《指引》，並可望於明年第二季內全面實施。
■記者袁楚雙、梁銘恩
【蘋果日報】運輸署修訂《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》，公佈車長每日的最長當值更次及駕駛時間，縮減至12及10小時，並規定特別當值更次上限14小時，同時增加休息時間。多個巴士工會對運輸署新指引表示失望，指新增的特別更指引是開壞先例，更稱政府與巴士公司狼狽為奸。
特別更最長14小時 工會怒轟
新指引下，車長每日的當值最長時數由14減至12小時，駕駛時數由11減至10小時；新增應付繁忙時間的特別更規定，當值上限14小時，中間有不少於連續3小時休息。2個相連更次的休班時間不少於10小時；三連更不少於22小時。九巴、新巴城巴均認同新指引，九巴期望新指引可改善車長休息安排；新巴城巴指下周向員工及工會講解新指引與檢討薪酬架構。
但多個巴士工會對運輸署修訂的新指引失望。巴士業職工會聯盟主席林錦標指，容許特別更車長每日最長工作14小時，是大倒退兼開壞先例。
城巴職工會理事長許漢傑亦批評，新指引默許巴士公司勞役車長，車長的休息時間仍然不足，擔心導致疲勞駕駛易釀交通意外。
新巴職工會會長鍾松輝更狠批運輸署同巴士公司狼狽為奸，「佢哋係玩弄數字，容許巴士公司做兩味車嘅更份，係大退倒；意思係朝早繁忙時間做幾個鐘，放工繁忙時間又做幾個鐘，中間嗰段時間冇人工，畀番二十蚊一個鐘瞓覺錢」。
九巴僱員工會主席郭志誠亦認為，指引一向列明工時上限，但公司曾因人手不足「偷雞」讓夠鐘下班的車長繼續駕駛，又有車長為賺補水自願超時上班，他認為最終還需配合工資增長，才可解決工時長問題。不過提出特別更指引的工聯會旗下汽車交通運輸業總工會，則歡迎署方接納其要求。
運輸署稱，各巴士公司均承諾會盡早約見車長，解釋修訂《指引》的實施細節。待理順有關編更細節安排後，專營巴士公司的目標是本年第二季開始可陸續實施修訂《指引》，並可望於明年第二季內全面實施。
■記者袁楚雙、梁銘恩
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