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【蘋果日報】九巴在發生大埔車禍後，昨向員工宣佈改變薪酬架構，計劃將現時兩筆與表現掛鈎的安全獎金及服務獎金一併納入車長底薪。隨底薪上調後，月薪制車長按底薪金額計算的超時補水可大增35%。以一名每天超時工作兩小時的月薪制車長計，月入可增加約1,200元，但若無超時工作的車長月入反而減少一元。有立法會議員質疑底薪改革實為左手交右手，沒有實際增加，加上有機會削減車長工時，前線得不償失。
記者：李思潁 鄭啟源
九巴昨向員工發出3份人力資源部通告，多個職系薪金獲調整。佔人數最多的月薪制全職車長薪金計算方式改革較大，原本車長底薪由11,810元至12,500多元不等，另可獲發1,778元安全駕駛獎金及1,778元良好服務獎金；改革後兩筆獎金納入底薪。由於底薪上調，按底薪金額計算的超時補水大幅上升35%。
工會盼吸引新人入行
以普通月薪車長為例，每小時超時工作補水由70.9元增至96元。一名車長若每天超時工作兩小時、每月工作25天計，每月收入可增加1,255元，變相加薪6.5%。由於九巴今次調整重點在超時補水，若車長不超時工作則無法受惠，月入反而比原本少一元。
九巴又宣佈站長、維修員工及日薪車長薪酬結構有改革，方式與月薪車長相似，將勤工獎及與表現掛鈎的獎金併入底薪，超時補水因而增加。調整後，日薪車長底薪連津貼雖維持802.1元，但超時補水增加13.6%至每小時116元。日薪制站長薪金更有特別調整，每日底薪連津貼由532.6元微增1.7%至541.7元；超時補水微增約1.3%至79元。新方案下月起生效，今次調整不影響6月恒常薪酬調整，員工薪金有機會加完再加。
工聯會屬下汽總九巴分會副主任黎兆聰認為資方做法正面，欣慰資方終接納勞方多年來提出的訴求，將津貼納入底薪範圍。新方案適用於九巴及龍運，料至少有8,400名車長受惠。他希望薪酬架構調整後可吸引更多新人入行，紓緩人手不足壓力。
但前線車長未如工會樂觀，九巴特別更車長黃先生指，兩筆獎金未併入底薪前，基本上每月都可順利取得，沒特別增加。雖超時補水金額在調整後增加，但他擔心資方為削減工時鋪路，加完工資再減工時，前線雖有更多時間休息，但總收入隨時不增反減。
立法會交通事務委員會成員、公民黨譚文豪指，九巴底薪計算方式變更只是左手交右手，無助改善人手不足。他指昨接獲多名九巴車長反映，擔心九巴增加超時補水後鋪路削減工時，令整體月入下跌。
另外，昨有消息指九巴正就削減車長工時方案向勞方摸底，建議駕駛時數上限由11小時降至10小時；當值時數上限由最高14小時降至12至13小時。運輸署表示，過去數個月多次與各專營巴士公司及工會會面，檢討車長工時指引，檢討接近完成，巴士公司正最後評估落實修訂指引後的時間表，署方相信短期內會公佈結果。
識睇睇留言
Lucas Hei：通告加咗人工，但我哋（兼職車長）冇咗份工
Kit Tsang：年賺幾億就袋落高層袋，下面嗰班就做到狗咁。依家加薪減時數係本來就要做嘅事啦。就算減至每日10個鐘，都依然係奴隸制度
Man HK：撐九巴司機有合理嘅薪酬待遇，九巴精算師會計好條賺錢數，準備明年加車費，我寧願加車費都唔想陪死
Rodimus Chan：同飛機嘅進化史一樣，要用無數條人命先換到呢啲改進，即係冇人死，就繼續剝削員工嘅人工同工時
資料來源：《蘋果》facebook
記者：李思潁 鄭啟源
九巴昨向員工發出3份人力資源部通告，多個職系薪金獲調整。佔人數最多的月薪制全職車長薪金計算方式改革較大，原本車長底薪由11,810元至12,500多元不等，另可獲發1,778元安全駕駛獎金及1,778元良好服務獎金；改革後兩筆獎金納入底薪。由於底薪上調，按底薪金額計算的超時補水大幅上升35%。
工會盼吸引新人入行
以普通月薪車長為例，每小時超時工作補水由70.9元增至96元。一名車長若每天超時工作兩小時、每月工作25天計，每月收入可增加1,255元，變相加薪6.5%。由於九巴今次調整重點在超時補水，若車長不超時工作則無法受惠，月入反而比原本少一元。
九巴又宣佈站長、維修員工及日薪車長薪酬結構有改革，方式與月薪車長相似，將勤工獎及與表現掛鈎的獎金併入底薪，超時補水因而增加。調整後，日薪車長底薪連津貼雖維持802.1元，但超時補水增加13.6%至每小時116元。日薪制站長薪金更有特別調整，每日底薪連津貼由532.6元微增1.7%至541.7元；超時補水微增約1.3%至79元。新方案下月起生效，今次調整不影響6月恒常薪酬調整，員工薪金有機會加完再加。
工聯會屬下汽總九巴分會副主任黎兆聰認為資方做法正面，欣慰資方終接納勞方多年來提出的訴求，將津貼納入底薪範圍。新方案適用於九巴及龍運，料至少有8,400名車長受惠。他希望薪酬架構調整後可吸引更多新人入行，紓緩人手不足壓力。
但前線車長未如工會樂觀，九巴特別更車長黃先生指，兩筆獎金未併入底薪前，基本上每月都可順利取得，沒特別增加。雖超時補水金額在調整後增加，但他擔心資方為削減工時鋪路，加完工資再減工時，前線雖有更多時間休息，但總收入隨時不增反減。
立法會交通事務委員會成員、公民黨譚文豪指，九巴底薪計算方式變更只是左手交右手，無助改善人手不足。他指昨接獲多名九巴車長反映，擔心九巴增加超時補水後鋪路削減工時，令整體月入下跌。
另外，昨有消息指九巴正就削減車長工時方案向勞方摸底，建議駕駛時數上限由11小時降至10小時；當值時數上限由最高14小時降至12至13小時。運輸署表示，過去數個月多次與各專營巴士公司及工會會面，檢討車長工時指引，檢討接近完成，巴士公司正最後評估落實修訂指引後的時間表，署方相信短期內會公佈結果。
識睇睇留言
Lucas Hei：通告加咗人工，但我哋（兼職車長）冇咗份工
Kit Tsang：年賺幾億就袋落高層袋，下面嗰班就做到狗咁。依家加薪減時數係本來就要做嘅事啦。就算減至每日10個鐘，都依然係奴隸制度
Man HK：撐九巴司機有合理嘅薪酬待遇，九巴精算師會計好條賺錢數，準備明年加車費，我寧願加車費都唔想陪死
Rodimus Chan：同飛機嘅進化史一樣，要用無數條人命先換到呢啲改進，即係冇人死，就繼續剝削員工嘅人工同工時
資料來源：《蘋果》facebook
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