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【蘋果日報】【九巴翻側慘劇】
【蘋果日報】大埔車禍涉事司機懷疑超速，有汽車職工會指巴士車長面對不少壓力，不時被乘客責罵或滋擾，「同事幾乎日日面對，一個車程百幾人次，試過一程車3次」，工作壓力大，但薪酬偏低，並不合理。亦有工會指涉事路段彎位大，過去有巴士即使行車速度為時速50公里，已覺巴士「好飄、左搖右擺」，認為該路段不應以時速70公里行駛。
九巴母公司載通國際董事會主席梁乃鵬、九巴董事總經理李澤昌等高層，昨午在九龍灣車廠的天台舉行默哀儀式悼念死者，過百名車長、站長等員工出席。大埔車站亦有司機默哀悼念。
駕駛巴士約20年的巴士業職工會聯盟副主席許漢傑昨日出席電台節目時表示，不想亂猜測事件是否與涉事車長駕駛態度有關，但指巴士司機面對不少壓力，如被乘客責罵。過往有乘客上車後連續5分鐘不停用粗口責罵滋擾他，幸好未動手，他警告對方不果，於是在不繁忙路段停下讓對方罵夠才開車，最後有其他乘客相助才平息事件，「同事幾乎日日面對，一個車程百幾人次，試過一程車3次（乘客滋擾）。」
稱涉事路段時速過高
汽車交通運輸業總工會九巴分會副主任黎兆聰批評九巴高層難辭其咎，因解僱不少支援車長的員工，車長訓練亦不足，駕駛新路線時車長只能「跟線」，無法親身駕駛，加上兼職司機制度混亂，與正職工時、薪酬一樣，但福利不同，加深司機怨氣。黎稱曾在涉事路段用「熱狗巴士」操練，以時速50公里行車已被教練指太慢，惟他認為當時巴士已「好飄、左搖右擺」，認同該路段不應開時速70公里。香港汽車工業學會會長李耀培指，涉事路段彎位大，易造成離心力，車速快及重心高等都會增加翻側風險，不熟路車長若開時速70公里是非常危險。
■記者鍾雅宜
【蘋果日報】大埔車禍涉事司機懷疑超速，有汽車職工會指巴士車長面對不少壓力，不時被乘客責罵或滋擾，「同事幾乎日日面對，一個車程百幾人次，試過一程車3次」，工作壓力大，但薪酬偏低，並不合理。亦有工會指涉事路段彎位大，過去有巴士即使行車速度為時速50公里，已覺巴士「好飄、左搖右擺」，認為該路段不應以時速70公里行駛。
九巴母公司載通國際董事會主席梁乃鵬、九巴董事總經理李澤昌等高層，昨午在九龍灣車廠的天台舉行默哀儀式悼念死者，過百名車長、站長等員工出席。大埔車站亦有司機默哀悼念。
駕駛巴士約20年的巴士業職工會聯盟副主席許漢傑昨日出席電台節目時表示，不想亂猜測事件是否與涉事車長駕駛態度有關，但指巴士司機面對不少壓力，如被乘客責罵。過往有乘客上車後連續5分鐘不停用粗口責罵滋擾他，幸好未動手，他警告對方不果，於是在不繁忙路段停下讓對方罵夠才開車，最後有其他乘客相助才平息事件，「同事幾乎日日面對，一個車程百幾人次，試過一程車3次（乘客滋擾）。」
稱涉事路段時速過高
汽車交通運輸業總工會九巴分會副主任黎兆聰批評九巴高層難辭其咎，因解僱不少支援車長的員工，車長訓練亦不足，駕駛新路線時車長只能「跟線」，無法親身駕駛，加上兼職司機制度混亂，與正職工時、薪酬一樣，但福利不同，加深司機怨氣。黎稱曾在涉事路段用「熱狗巴士」操練，以時速50公里行車已被教練指太慢，惟他認為當時巴士已「好飄、左搖右擺」，認同該路段不應開時速70公里。香港汽車工業學會會長李耀培指，涉事路段彎位大，易造成離心力，車速快及重心高等都會增加翻側風險，不熟路車長若開時速70公里是非常危險。
■記者鍾雅宜
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