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【蘋果日報】港鐵過去一年重鐵列車班次及總乘客量，均創出兩鐵合併以來新高。惟去年港鐵多次因訊號問題出現延誤，共有10宗延誤逾30分鐘的重大事故，需罰款2,250萬元。本月下旬荃灣綫將展開夜間黃金兩小時信號系統測試，其他路綫亦會陸續進行，港鐵車務總監劉天成不諱言，在訊號系統測試期間，有可能增加班次延誤風險，包括延誤次數及時間。
去年10宗大延誤罰款2,250萬
港鐵昨總結去年服務表現，去年重鐵列車錄得逾211萬班次及總乘客量逾17.6億人次，創下兩鐵合併以來新高，列車準時率亦達99.9%。劉天成指，港鐵荃灣綫及東鐵綫分別會於本月下旬及3月進行更換訊號系統全綫測試，直言更換系統有可能增加延誤風險，因新系統號在晚間測試後，需轉換回舊信號系統提供服務，「係要啪個掣」，或會影響翌日早上及日間列車服務，只能做好應變措施，乘客屆時可留意港鐵App提供的資訊。
不過，去年港鐵已有10宗延誤逾30分鐘以上的重大事故，較前年增加2宗，需罰款2,250萬元。港鐵指會將罰款撥作車費扣減，於2017/2018年度至2022/2023年度為使用八達通的乘客提供最少6個月每程車費扣減3%，詳情在稍後公佈。至於上月東鐵綫發生信號故障，令全線癱瘓，劉則指在3月份會完成調查並提交報告。對於每逢港鐵出現事故，均被乘客投訴接駁巴士嚴重不足，他就解釋一班列車的乘客，需要40輛接駁巴士，故等候時間會較長。
此外，港鐵在年三十晚將通宵行車，新春期間亦會增加逾980班列車。劉指，留意到現時流行可浮起LED氣球，提醒當中注入氫氣，遇高溫及火屑容易燃燒，嚴禁帶入港鐵範圍。
■記者伍雅謙
去年10宗大延誤罰款2,250萬
港鐵昨總結去年服務表現，去年重鐵列車錄得逾211萬班次及總乘客量逾17.6億人次，創下兩鐵合併以來新高，列車準時率亦達99.9%。劉天成指，港鐵荃灣綫及東鐵綫分別會於本月下旬及3月進行更換訊號系統全綫測試，直言更換系統有可能增加延誤風險，因新系統號在晚間測試後，需轉換回舊信號系統提供服務，「係要啪個掣」，或會影響翌日早上及日間列車服務，只能做好應變措施，乘客屆時可留意港鐵App提供的資訊。
不過，去年港鐵已有10宗延誤逾30分鐘以上的重大事故，較前年增加2宗，需罰款2,250萬元。港鐵指會將罰款撥作車費扣減，於2017/2018年度至2022/2023年度為使用八達通的乘客提供最少6個月每程車費扣減3%，詳情在稍後公佈。至於上月東鐵綫發生信號故障，令全線癱瘓，劉則指在3月份會完成調查並提交報告。對於每逢港鐵出現事故，均被乘客投訴接駁巴士嚴重不足，他就解釋一班列車的乘客，需要40輛接駁巴士，故等候時間會較長。
此外，港鐵在年三十晚將通宵行車，新春期間亦會增加逾980班列車。劉指，留意到現時流行可浮起LED氣球，提醒當中注入氫氣，遇高溫及火屑容易燃燒，嚴禁帶入港鐵範圍。
■記者伍雅謙
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