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【蘋果日報】高鐵香港段票價有定案，惟翻查政府過去提交立法會資料，港府過去進行高鐵客流量及財務估算時，計算基礎均假設高鐵票價會與港鐵東鐵綫及直通車相若，票價有足夠競爭力，才能推算出高鐵營運可自負盈虧的結果。惟現時票價與估算出現大差距，立法會議員憂慮，高鐵客量很大可能不及早前估算，憂慮高鐵通車後隨時成為要連年注資的無底洞。
議員憂需不斷注資
運房局在2009年及2016年就高鐵項目申請撥款時，曾對高鐵營運進行財務估算。2016年的估算，當局假設西九龍到深圳福田及深圳北，票價為53及57元；至於前往番禺的廣州南站，票價為210元。結果推算出通車初期，每日短途客量可達90,600人次，票務收益近3.5億元。
身兼一地兩檢關注組召集人的公民黨立法會議員陳淑莊指，高鐵票價與當時假設數據差距甚遠，根據現時定價，到福田價錢高鐵就比港鐵貴一倍，到廣州亦較直通車貴兩成。她質疑高鐵票價欠競爭力，勢嚴重打擊客量，要求港府盡快公開最新預測數據。陳淑莊又擔心，若高鐵營運最終出現虧損，擔心港府或負責營運的港鐵公司，或需不斷注資「填氹」。
■記者鄭啟源
議員憂需不斷注資
運房局在2009年及2016年就高鐵項目申請撥款時，曾對高鐵營運進行財務估算。2016年的估算，當局假設西九龍到深圳福田及深圳北，票價為53及57元；至於前往番禺的廣州南站，票價為210元。結果推算出通車初期，每日短途客量可達90,600人次，票務收益近3.5億元。
身兼一地兩檢關注組召集人的公民黨立法會議員陳淑莊指，高鐵票價與當時假設數據差距甚遠，根據現時定價，到福田價錢高鐵就比港鐵貴一倍，到廣州亦較直通車貴兩成。她質疑高鐵票價欠競爭力，勢嚴重打擊客量，要求港府盡快公開最新預測數據。陳淑莊又擔心，若高鐵營運最終出現虧損，擔心港府或負責營運的港鐵公司，或需不斷注資「填氹」。
■記者鄭啟源
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