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【蘋果日報】連同今次，今年已發生8宗涉及猛撞箭嘴工程車的意外，共釀成3名司機死亡，路政署有見箭嘴車釀成多宗傷亡意外，去年11月對轄下的道路工程實施多項新安全措施，包括工程車由配備緩撞裝置的護航車同行、車上亦須配備閃爍箭嘴指示燈號等，相關措施於明年元旦日正式納入法例生效。
加設緩撞護航車
撼撞箭嘴車車禍經常發生，最近一次發生於本周三，一輛小巴凌晨於油麻地西九龍走廊切線時收掣不及，撞向一輛箭嘴工程車，小巴車身當場被劏開，幸司機無恙僅胸痛送院。上月16日，一輛的士接載兩名女乘客沿青衣青葵公路入元朗，至長青隧道口意外撞及停在中線的一輛箭嘴工程車，司機連乘客3人一度重傷危殆。另兩宗奪命車禍發生於今年5月及4月，小巴司機及綿羊仔鐵騎士分別在深圳灣大橋及柴灣撼箭嘴工程車身亡。
鑑於近年常發生涉及箭嘴工程車的奪命車禍，路政署去年11月在轄下道路工程實施多項新措施，包括訂明在快速公路、高速道路及車速限制達每小時70公里或以上的道路上，進行固定作業及流動作業時，封閉路段前端加設備有車載式緩撞裝置的護航車，以減輕工地遭車輛意外撞擊時的損毀及對工人造成的傷害；所有工程車及護航車須配備閃爍箭嘴指示燈，並提高護航車緩撞裝置尾部反光度規格，以加強對車輛警示作用，相關措施在明年元旦日正式納入法例生效，違者須負刑責。
就今次發生意外，路政署昨回應事發亦有進行相關防護措施，然而客貨車撞向工程車時疑撞力太猛，以致客貨車頭完全凹陷，司機被救出時當場斃命。
■記者譚健文
加設緩撞護航車
撼撞箭嘴車車禍經常發生，最近一次發生於本周三，一輛小巴凌晨於油麻地西九龍走廊切線時收掣不及，撞向一輛箭嘴工程車，小巴車身當場被劏開，幸司機無恙僅胸痛送院。上月16日，一輛的士接載兩名女乘客沿青衣青葵公路入元朗，至長青隧道口意外撞及停在中線的一輛箭嘴工程車，司機連乘客3人一度重傷危殆。另兩宗奪命車禍發生於今年5月及4月，小巴司機及綿羊仔鐵騎士分別在深圳灣大橋及柴灣撼箭嘴工程車身亡。
鑑於近年常發生涉及箭嘴工程車的奪命車禍，路政署去年11月在轄下道路工程實施多項新措施，包括訂明在快速公路、高速道路及車速限制達每小時70公里或以上的道路上，進行固定作業及流動作業時，封閉路段前端加設備有車載式緩撞裝置的護航車，以減輕工地遭車輛意外撞擊時的損毀及對工人造成的傷害；所有工程車及護航車須配備閃爍箭嘴指示燈，並提高護航車緩撞裝置尾部反光度規格，以加強對車輛警示作用，相關措施在明年元旦日正式納入法例生效，違者須負刑責。
就今次發生意外，路政署昨回應事發亦有進行相關防護措施，然而客貨車撞向工程車時疑撞力太猛，以致客貨車頭完全凹陷，司機被救出時當場斃命。
■記者譚健文
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