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【蘋果日報】意外現場即長沙灣道與欽州街交界,自2010年起已經是交通黑點,雖然上月22日城巴在上址疑衝燈尾引發3死30傷意外,但駕駛者並無因此吸取教訓。
九巴停在行人過路線
《蘋果》記者在10月19日下午3時20分至4時之間,曾在長沙灣道與欽州街交界視察,發現短短40分鐘內有8輛車涉衝黃燈尾,其中包括5部九巴、2部私家車及1部的士。
其中一部衝燈尾的42A九巴,車身尚未完全通過行人過路線時,交通燈更已轉紅色,故有衝紅燈的嫌疑,該輛九巴最後更因未能通過十字路口前方的另一盞交通燈,致一度停在行人過路線內。
深水埗區議會交通事務委員會主席、區議員鄭泳舜則指有鑑於上述十字路口意外不斷,他早前遂提出四大建議改善交通安全,包括「在巴士站位置增設警告牌、提醒司機上址為交通黑點」、「擴充行人路約半米,讓行人有更多走避的空間」、「行人路換上強化防撞欄」以及「加設行人天橋」。他聲稱政府初步回應已答應增設警告牌,並希望在三個月內完成。
■記者張珮琪、麥超億
九巴停在行人過路線
《蘋果》記者在10月19日下午3時20分至4時之間,曾在長沙灣道與欽州街交界視察,發現短短40分鐘內有8輛車涉衝黃燈尾,其中包括5部九巴、2部私家車及1部的士。
其中一部衝燈尾的42A九巴,車身尚未完全通過行人過路線時,交通燈更已轉紅色,故有衝紅燈的嫌疑,該輛九巴最後更因未能通過十字路口前方的另一盞交通燈,致一度停在行人過路線內。
深水埗區議會交通事務委員會主席、區議員鄭泳舜則指有鑑於上述十字路口意外不斷,他早前遂提出四大建議改善交通安全,包括「在巴士站位置增設警告牌、提醒司機上址為交通黑點」、「擴充行人路約半米,讓行人有更多走避的空間」、「行人路換上強化防撞欄」以及「加設行人天橋」。他聲稱政府初步回應已答應增設警告牌,並希望在三個月內完成。
■記者張珮琪、麥超億
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