地鐵建築成本貴倫敦5倍紐約市議員要求獨立查帳

【蘋果日報】為改善地鐵營運水平，紐約州政府要求撥款80億美元（約624億港元）進行維修翻新。但有紐約市議員研究發現，紐約市地鐵每英哩建築成本，比倫敦貴5倍，促請州政府成立獨立委員會，調查成本高昂原因。市議員Helen Rosenthal坦言，對州政府內部怎樣運用經費「毫無頭緒」，「要求納稅人付更多錢，它（州政府）首先要增加透明度」。
駐紐約記者：鄭柏齡
由紐約州政府轄下大都會運輸署（MTA）管理及營運的紐約市地鐵（NYC Subway），今年屢次發生嚴重意外，州政府一度就此發出緊急狀態。MTA在7月底提出，要求撥款80億美元（約624億港元）資金，其中約8.4億美元（約65.5億港元）用作緊急維修，其餘資金作長期打算，包括改善隧道訊號、購買新車廂、加強通訊能力等。
不過，市議員Helen Rosentahal研究發現，紐約市地鐵建築成本，遠高於其他國際城市。她以歷史逾百年的倫敦地鐵為例，最新興建的銀禧綫（Jubilee Line），每英哩建築成本為7億美元（約54.6億港元）；另一方面，紐約市擬興建的第二大道延線，每英哩建築預算高達35億美元（約273億港元），足足是倫敦地鐵5倍。
即使是2015年落成的紐約地鐵7號線延線，以及今年落成啟用的第二大道線，每英哩建築成本同樣分別達21億美元（約163億港元）及27億美元（約210億港元）。
包括Rosentahal在內多名紐約市議員，促請MTA成立獨立委員會，調查建築成本過高的原因，「作為納稅人、地鐵乘客、紐約居民，我們的期望是經費能夠明智地、有效率地被運用」，Rosentahal續指，MTA內部運作欠缺透明度，外界對資金操作毫無頭緒，「委員會首要任務是調查MTA的採購原則及方式，是否只有一間供應商？還是有其他挑戰者競投合約？」
有份發信促請MTA交代資金去向的另一名市議員Ydanis Rodriguez質疑，MTA需要待2045年，才完成翻新老舊的地鐵訊號系統，效率低落可笑，「它們（MTA）應公開所有資料，放到網上讓公眾查閱」，他要求MTA控制工程成本、改善採購方式、參考學習其他城市經驗，並加強與市政府及其他公營單位溝通合作。
至於80億美元建築維修開支由誰人「埋單」，華裔市議員陳倩雯認為，紐約市政府及議員已提供足夠多資源，MTA要求增加撥款，問題在於「經費如何運用，它不能一直要求資金，卻不停在浪費」。她希望MTA在興建升降機、改善車站環境等問題上，釋出權力與市議會及地區代表合作。