政府讓步　交津擬納邨巴紅Van陳帆：政府會監測濫用情況

【蘋果日報】施政報告推出公共交通費用補貼，但不包每日載客量逾50萬人次的邨巴及紅色小巴，引起不滿，運輸及房屋局局長陳帆決定讓步。他表示，部份偏遠地區居民單靠邨巴及紅色小巴出入，會考慮將兩者納入補貼計劃。但小巴商指出，目前約八成紅色小巴無裝八達通，難以加入補貼計劃。
記者：麥志榮
陳帆昨出席電台節目，有珀麗灣居民致電投訴，稱地契規定居民只可乘發展商的邨巴出入屋苑，近日更要加價，交通開支甚大，不獲補貼並不公平。有鄉郊居民亦投訴巴士班次疏落，只能依賴紅色小巴。
陳帆指出，補貼計劃不包邨巴及紅色小巴是因為兩者收費不受政府規管，但既然某些地區居民只能乘搭邨巴或紅色小巴，無其他選擇，當局會考慮將兩者納入計劃內。至於長者2元乘車優惠是否伸延至邨巴及紅色小巴，亦會與勞福局商討。有南丫島居民擔心，現時以現金購買的渡輪月票不受補貼，陳帆表示正研究將離島渡輪月票都計算在內，但要解決將月票紀錄輸入八達通卡的技術問題。
田北辰：當局憂業界造假
立法會議員田北辰認為，計劃不包邨巴及紅色小巴是因為政府擔心邨巴及小巴商造假，「買幾百張八達通，日日嘟，然後去領補貼」。
陳帆指出，計劃在構思時已考慮過各種濫用可能性，包括走水貨、速遞商受惠、東鐵乘客會因補貼多搭頭等、一家人合用一張八達通等。計劃訂下400元門檻，就是要防止平日坐私家車，偶然才搭公共交通的人都獲補貼。政府會監察市民使用情況，可偵察到濫用，但規定用個人八達通無助防止濫用，因為一個人可申請多張個人八達通。
邨巴業界表示，如果獲准納入計劃，將願意接受政府更大的規管，並安裝八達通。公共小巴總商會主席凌志強表示，目前約1,000輛紅色小巴中，約200輛行走固定路線的已裝八達通，可以加入計劃。其餘約800輛「公海車」以出租形式運作，路線及收費不定，若要裝八達通，涉及的成本及車資入賬運作問題都難以解決，相信無法加入計劃。
另外，陳帆表示，拒絕出席大專生舉辦的高鐵一地兩檢論壇，是顧慮官員出席會引起更大撕裂，「相見不如不見，我內心都好掙扎」。