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【蘋果日報】在2016年5月，被指是習近平本人的「權威人士」在《人民日報》發表「L型經濟」論，指中國經濟運行不可能是U型，更不可能是V型，而是L型，並將持續數年。
去產能見成效
由於人口老化，加上之前胡溫時代「4萬億」救市造成產能嚴重過剩，自習上台後，中國GDP增速已放緩，由2012年7.7%下滑至去年6.7%；反映經濟真實運行情況的鐵路貨運量逐年下跌，其中以2015年的12%跌幅最大。
去年起內地經濟政策轉方向，以「供給側改革」為主調，大力削減產能。經濟漸見起色，反映工業產能過剩的工業生產者出廠價格（PPI），結束連續54個月跌勢，在去年9月開始止跌回升，意味廠商可加價，改善盈利。鐵路貨物運量去年跌幅縮至0.8%後，今年更出現5年來首次上升，首7個月升幅達17%，顯示經濟開始強勁復蘇。
然而，復蘇背後是越來越嚴重的債務危機。雖然中央不斷去槓桿，但銀行持續放水，地方政府則狂借貸。
由於債務問題日益嚴重，國際評級機構穆迪和標普相繼在今年5及9月下調中國主權債務評級。
■記者黃尹華
去產能見成效
由於人口老化，加上之前胡溫時代「4萬億」救市造成產能嚴重過剩，自習上台後，中國GDP增速已放緩，由2012年7.7%下滑至去年6.7%；反映經濟真實運行情況的鐵路貨運量逐年下跌，其中以2015年的12%跌幅最大。
去年起內地經濟政策轉方向，以「供給側改革」為主調，大力削減產能。經濟漸見起色，反映工業產能過剩的工業生產者出廠價格（PPI），結束連續54個月跌勢，在去年9月開始止跌回升，意味廠商可加價，改善盈利。鐵路貨物運量去年跌幅縮至0.8%後，今年更出現5年來首次上升，首7個月升幅達17%，顯示經濟開始強勁復蘇。
然而，復蘇背後是越來越嚴重的債務危機。雖然中央不斷去槓桿，但銀行持續放水，地方政府則狂借貸。
由於債務問題日益嚴重，國際評級機構穆迪和標普相繼在今年5及9月下調中國主權債務評級。
■記者黃尹華
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