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【蘋果日報】耗資逾千億元的港珠澳大橋今年底能否如期通車仍是未知之數，政府已率先調低大橋汽車流量預測。運輸及房屋局回覆議員提問時承認，由於近年跨境客量增長減慢，大橋通車後實際汽車流量將比當初預測為低。立法會議員批評港珠澳大橋效益貨不對辦，要求政府公佈最新流量估算數字。
運輸及房屋局回覆議員的文件表示，根據港珠澳大橋於2008年完成的可行性研究報告，大橋於開通初期汽車流量為每日9,200至14,000架次，但近期本港跨境旅客增長速度下降，因此相信大橋通車時的車流量會較當初所預測為低。由於汽車流量會隨口岸開通後逐步增長，局方指目前為大橋通車初期流量作預測已沒有太大的實際意義。
政府一直堅持港珠澳大橋維持今年底通車的目標，但最新說法變為通車日期將由中央決定。文件指出，整個港珠澳大橋項目的通車日期，有待粵港澳三地政府磋商，向由國家發展和改革委員會主持的跨部委及港珠澳大橋中央專責小組匯報後決定。
立法會議員朱凱廸指出，政府多項大型基建，包括港珠澳大橋及廣深港高鐵，在申請撥款時所承諾的經濟效益，到最後都貨不對辦，政府必須問責，公佈大橋通車後最新估算流量數字，並檢討當日估算流量的基礎是否出錯，以防日後重蹈覆轍。
■記者麥志榮
運輸及房屋局回覆議員的文件表示，根據港珠澳大橋於2008年完成的可行性研究報告，大橋於開通初期汽車流量為每日9,200至14,000架次，但近期本港跨境旅客增長速度下降，因此相信大橋通車時的車流量會較當初所預測為低。由於汽車流量會隨口岸開通後逐步增長，局方指目前為大橋通車初期流量作預測已沒有太大的實際意義。
政府一直堅持港珠澳大橋維持今年底通車的目標，但最新說法變為通車日期將由中央決定。文件指出，整個港珠澳大橋項目的通車日期，有待粵港澳三地政府磋商，向由國家發展和改革委員會主持的跨部委及港珠澳大橋中央專責小組匯報後決定。
立法會議員朱凱廸指出，政府多項大型基建，包括港珠澳大橋及廣深港高鐵，在申請撥款時所承諾的經濟效益，到最後都貨不對辦，政府必須問責，公佈大橋通車後最新估算流量數字，並檢討當日估算流量的基礎是否出錯，以防日後重蹈覆轍。
■記者麥志榮
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