工會促檢討13小時更

【蘋果日報】涉危險駕駛導致他人死亡被捕的44歲姓方城巴車長，在前日事發當日及前一日都是返13小時的特長通宵更，逼近運輸署容許的工時上限，而前日他上班駕駛第一轉車便發生意外。城巴職工會理事長許漢傑認為「13小時更」並不健康，擔心車長容易疲倦，促當局調低工時上限至少1小時，城巴回應指給車長的休息時間符合運輸署指引，但願意與運輸署研究需否調整指引。
運署容許直踩14小時
城巴營運總監鍾澤文昨指被捕車長近日返通宵更，但並無追更。鍾指一般通宵更車長晚上約7時才開工，但部份車長會如肇事司機一樣「返早啲幫手」，鍾承認公司人手不足，但仍跟足運輸署指引，確保車長有10小時休息。城巴透露被捕車長事發前一日當通宵更，當日下午5時05分上班，至翌日早上6時半下班，同日下午5時15分再上班，預計翌晨6時許下班，即連續兩日返13小時的通宵更。
許漢傑稱員工上下班交通時間連梳洗或需3小時，故返特長通宵更的同事休息時間可能不足8小時，並不足夠。但不少員工仍願返13小時的特長通宵更，主因近年才入職的合約員工薪酬偏低，每月底薪連津貼僅得1.4萬元，部份車長為養家願意每日OT至公司容許的上限即13小時，以賺取高五成的超時工作時薪（78元）及每天100元通宵津貼，但因工時太長容易疲勞。
其實歐亞多國均規定僱員包括司機每日最高工時不得超過10至12小時，但本港運輸署容許巴士司機最多可每日返14小時。許漢傑擔心工時過長會導致疲勞駕駛，故工會一直向運輸署爭取把車長每日工時上限減1小時至12小時。汽車工業學會會長李耀培則指若因人手問題不能減工時，最少也應給予返特長更的車長每天有兩節半小時的休息時間，另加飯鐘。
■記者陳志偉