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【蘋果日報】近日運輸署表示將試行於大潭主壩加交通燈，又令人回想起巴士與Tesla狹路雙逄的一條影片，不得不感嘆巴士車長EQ高。其實巴士車長的壓力，又豈止郊區狹路？自言香港島沒路線難倒他的華哥魏清華，駕車34年，現為港島區後備司機，為告假的同事頂更。華哥說車長一行愈來愈難做，「我哋唔好講休息，有得去廁所都好好。」近日有車長被乘客毆打，違泊車阻礙巴士埋站已經是全港的問題。可惜車長每每向公司反映，公司只會著員工自己向運輸署投訴，前線車長壓力又可以向誰申訴呢？
記者：程詩敏
攝影：朱家駿 邱仲權
剪接：魏利民
翻看巴士公司的車型資料，例如新巴其實有為郊區路線訂製較矮和較窄的巴士。大潭水塘主壩兩線闊僅5米，而行走的巴士闊度至少有2.5米，所謂「特別訂造」巴士，操作起上來其實亦步步驚心。「一條行車線不夠用，要用隔籬線借位才過到。但轉彎位又遇著大車，就要互相遷就，我們行內人術語叫『鋸扒』。」所以巴士公司只會安排經驗老到的司機駕駛郊區線。
每次開車前，華哥都要檢查車身有沒有刮損，「我們叫『瞻仰遺容』，因為開車後就入讓更車長數。」談到大潭試行交通燈，華哥表示歡迎，因為「其他駕駛者不知道怎樣遷就巴士，大家駕駛態度不同，發生意外機會大好多。」問做車長是不是練就了好脾氣？華哥說自己向來脾氣不好，大部分乘客其實都很有禮，偶爾遇上惡客，車長絕不會正面交鋒，要不是蝕底的都是自己。華哥將近退休之齡，眼見新入職車長同工不同酬，公司待遇每況愈下，近年加入工會服務同工。
早前於石硤尾一單躁男毆打女車長，躁男乘客以為巴士飛站，其實是違泊車太多，巴士要駛前方能上落客。「我想問那位乘客有常識嗎？他懂得看那時的交通情況嗎？」巴士業職工會聯盟主席林錦標，本身亦是新巴車長，講起手足淪為出氣袋，仍十分氣憤：「巴士埋不到站，車上乘客會鼓譟要下車；等車的乘客就會指責車不靠過來，要走出馬路上車。」乘客走出馬路上車，若不幸遇上有意外，司機因為不是在車站上落客，或要負上刑責，「所以我說，巴士司機有一隻腳已踏入監房。」林又指，有時大塞車脫班，甚或檢查乘客有否付足車錢，都會被罵。但巴士公司有閉路電視，若捉到車長沒對少付錢乘客作警告，會扣減車長的服務獎金。雖然近年巴士加裝了閉路電視和車cam，但出發點往往是保障巴士公司權益多於保障車長。
記者於事後去過石硤尾窩仔街現場，發現午飯時間違泊情況嚴重，巴士沒有一次成功埋站。巴士業職工會聯盟年頭向運輸署多次反映，想將事發這位置劃為禁區。運輸署回應該處有其他道路使用者，因此只會考慮加鐵欄防止車輛停在巴士站附近，但至今仍未有實質措施改善違泊情況。
記者：程詩敏
攝影：朱家駿 邱仲權
剪接：魏利民
翻看巴士公司的車型資料，例如新巴其實有為郊區路線訂製較矮和較窄的巴士。大潭水塘主壩兩線闊僅5米，而行走的巴士闊度至少有2.5米，所謂「特別訂造」巴士，操作起上來其實亦步步驚心。「一條行車線不夠用，要用隔籬線借位才過到。但轉彎位又遇著大車，就要互相遷就，我們行內人術語叫『鋸扒』。」所以巴士公司只會安排經驗老到的司機駕駛郊區線。
每次開車前，華哥都要檢查車身有沒有刮損，「我們叫『瞻仰遺容』，因為開車後就入讓更車長數。」談到大潭試行交通燈，華哥表示歡迎，因為「其他駕駛者不知道怎樣遷就巴士，大家駕駛態度不同，發生意外機會大好多。」問做車長是不是練就了好脾氣？華哥說自己向來脾氣不好，大部分乘客其實都很有禮，偶爾遇上惡客，車長絕不會正面交鋒，要不是蝕底的都是自己。華哥將近退休之齡，眼見新入職車長同工不同酬，公司待遇每況愈下，近年加入工會服務同工。
早前於石硤尾一單躁男毆打女車長，躁男乘客以為巴士飛站，其實是違泊車太多，巴士要駛前方能上落客。「我想問那位乘客有常識嗎？他懂得看那時的交通情況嗎？」巴士業職工會聯盟主席林錦標，本身亦是新巴車長，講起手足淪為出氣袋，仍十分氣憤：「巴士埋不到站，車上乘客會鼓譟要下車；等車的乘客就會指責車不靠過來，要走出馬路上車。」乘客走出馬路上車，若不幸遇上有意外，司機因為不是在車站上落客，或要負上刑責，「所以我說，巴士司機有一隻腳已踏入監房。」林又指，有時大塞車脫班，甚或檢查乘客有否付足車錢，都會被罵。但巴士公司有閉路電視，若捉到車長沒對少付錢乘客作警告，會扣減車長的服務獎金。雖然近年巴士加裝了閉路電視和車cam，但出發點往往是保障巴士公司權益多於保障車長。
記者於事後去過石硤尾窩仔街現場，發現午飯時間違泊情況嚴重，巴士沒有一次成功埋站。巴士業職工會聯盟年頭向運輸署多次反映，想將事發這位置劃為禁區。運輸署回應該處有其他道路使用者，因此只會考慮加鐵欄防止車輛停在巴士站附近，但至今仍未有實質措施改善違泊情況。
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