全球航運業陷低谷 業界併購增

【明報專訊】航運業進入2016年以來，整合消息不斷，在本港市場此前較關注中遠及中海運世紀合併成巨型航運企業之際，業內已醞釀多項合併整合。曾被譽為世界船王之一董浩雲建立的東方海外被中遠海運併購，只是冰山一角。


達飛購東方海皇 日本3航企合併

現時華人圈子內，撇除國企之外，只餘趙氏家族打理的華光、包玉剛女婿蘇海文打理的挪威本格森、曹慰德家族經營的萬邦、新加坡張氏家族的太平和台灣張氏家族的長榮繼續在航運市場屹立。


事實上，航運業過去多年低迷經營下，業界經營越見困難，相繼出現整合。早於中遠及中海運合併，法國達飛以34億坡元（約192億港元）併購新加坡淡馬錫旗下的東方海皇；日本川崎、商船三井及日本郵輪的合併，更有望於明年實現；韓進則已倒閉。連同中遠及中海運合併後，再整合東方海外業務下，更大型的航運集團勢將湧現，並且着重更具營運效率的大輪經營，已非再如早年般由馬士基、地中海、達飛等長期佔領三甲。華人經營的航運公司中，隨着東方海外被合併，將改由中遠海運位居世界前列。