一帶一路基建項目研上市 中交建招商局插旗 惹「經濟殖民」爭議

【明報專訊】一帶一路基建項目近年在資本市場佔一席位，並逐漸成熟至上市集資階段，然而中資企業在外地投資策略性基建，容易惹起「經濟殖民」的爭議。為與當地人民修補關係，將反對聲音降至最低，中資企業有意在適當時機將項目上市，成為公眾資產自由買賣。招商局港口（0144）在斯里蘭卡的投資項目及中交建（1800）的港口城都曾因示威而被迫停工，在上市的同時，選擇上市地點亦成為重要課題。


明報記者 余慕恩

中交建在斯里蘭卡的港口城項目總投資額達130億美元，現階段投放了約2.5億美元，填海造地及基礎建設總投資額約13億美元。港口城市包括金融中心、商場、碼頭及住宅，完工後預計可容納25萬人口。港口城兩年前曾因為政府換屆而停工，停工約1年後去年獲批復工，預計整個項目需時25年完成。


中交建斯里蘭卡港口城 料投資130億美元

科倫坡港口城計劃及發展總監Lim Kian Siew表示，現時正就二級工程尋找投資者，已經聯絡超過140名客戶，工程包括供水發電設施、興建輕軌等，又與銀行就貸款進行商討，暫時未決定貸款會否在國內進行。


中長期而言，Lim表示待個別項目完成後可發債融資，待時機成熟希望以房地產信託基金（REITs）方式集資，「之後就可以自己滾下去」，選址在較成熟的資本市場，香港及新加坡在考慮之列，Lim坦言資金回籠需要約8至9年時間。


集裝箱碼頭上市 或成當地最大上市公司

港口城旁邊的集裝箱碼頭同樣為中國國企控制，目前是該國收費最貴的碼頭，招商局及斯里蘭卡政府分別有85%及15%股權，公司的業務發展總裁Tissa Wickramasinghe表示，碼頭將在短期內達到240萬個集裝箱最高總容量，希望未來可以進一步提高。


公司透露曾於1月份與幾間當地投行討論上市計劃，但未有具體時間表，若果成事，相信會是斯里蘭卡最大型上市公司，科倫坡交易所約300間上市公司的市值平均僅約數千萬美元左右。


Wickramasinghe坦言在業務未達最高容量時未必有需要上市，不過以緩和與民眾關係而言還是有其意義，他表示，未來碼頭進行自動化，所需要的人手將減少20%，即涉大約240名員工，為平衡項目創造就業的初衷，需要審慎考慮。