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【明報專訊】記者坐上輪椅，放下腳踏，然後解開左右兩旁扣着輪椅的安全鎖，雙手放在大髀上，由深水埗出發前往旺角朗豪坊。
同行有兩名坐電動輪椅的殘疾人士高小亮和馮蒨蘅，以及一名健全的男性朋友推着記者，體驗輪椅使用者的日常生活——「衣食行」。
在旺角亞皆老街等候過馬路期間，記者如常的舉着手機拍照，屏幕卻影着路人的屁股，相當尷尬。
記者只好把鏡頭往上仰向天空，朗豪坊和附近的大廈看起來靠得更近、更擠。
這是坐在輪椅上看到的世界，猶如一個六歲小孩的視角。
■檔案14
人物：李祖怡
職業：新聞系學生
挑戰目標：輪椅出行
出發篇﹕行人路原來是斜的
聯合國《殘疾人權利公約》於二○○八年起正式在香港生效，將踏入第十個年頭。政府多年來希望將香港打造成「無障礙城市」，亦打算重新制定《香港康復計劃方案》，加強無障礙設施和交通支援。記者於是親身體驗殘疾人士在「無障礙城市」下的日常生活。由於天文台預計一連數天都會下雨，所以今次的行程較多在室內。
由位於深水埗的傷健中心出發到達旺角朗豪坊，原本只需二十分鐘的路程，記者等人卻花了大約一小時。起初，記者自己嘗試推行輪椅。在短短一百多米的行人路上，記者不斷調整輪椅的方向，生怕撞向在我左邊駕着電動輪椅的小亮。三十來歲的小亮指出，為了疏導雨水，行人路的設計是向馬路傾斜，所以輪椅會偏向一邊而行。
記者花了大約三分鐘，走了一百多米，手臂已感到痠軟，只好請朋友推記者完成之後的行程。負責這個體驗活動的香港傷健協會傷健學院經理關卓倫（K sir），早就預計到記者無法獨自一人推行輪椅數小時，而且擔心記者這個輪椅「初哥」路上會遇到危險，尤其是過馬路，所以叮囑記者務必帶同一名朋友同行。
港鐵篇﹕輪椅攝空隙 乘客相助
到達長沙灣站出口，小亮打開港鐵的手機應用程式，示範如何找車站的無障礙設施。到達月台後，同樣坐電動輪椅、二十八歲的蒨蘅，要求職員協助使用活動摺板登車。如果在繁忙時間或者列車與月台空隙較大，例如九龍塘站，抑或列車跟月台落差大，輪椅使用者會以活動摺板進入車廂。基於安全考慮，每班列車，港鐵職員只可協助一名輪椅使用者使用活動摺板，並建議在列車的第一卡登車，其他輪椅使用者則需在其他位置登車或等候下一班列車。記者與小亮先前往旺角站，再與乘搭第三班列車的蒨蘅匯合。
「請讓一讓，有輪椅使用者下車！」小亮稍稍提高聲量說。記者和朋友下車時有點狼狽，輪椅左方的前輪整個落入月台的空隙中，空隙有三分之二手掌般大。四肢健全的記者當時有一刻想過站起來了事，幸有一名穿白恤衫的男士比我出手更快，提起我的輪椅。
記者到了旺角站的暢通易達洗手間，健全人士不消一秒便能把門拉開，記者卻花了三十秒，在朋友的協助下拉開洗手間的大門內進。在洗手間內，記者的輪椅腳踏碰撞了大門數下，才把門打開。小亮解釋，這道鋼門比較重，如果是趟門或自動門會較方便輪椅使用者出入。
超市篇﹕上層貨架 這麼近那麼遠
到達朗豪坊後，我們先後乘升降機到地庫的超市，穿過左右兩旁放滿酒精飲品的通道，與輪椅相距一個拳頭的距離，可謂「擦椅而過」。來到凍櫃，記者伸盡手臂，連指尖也未能碰到放在第四層架上的橙汁。小亮直言，他們最高只能拿到第三層的飲品。有超級市場為殘疾人士提供無下限免費送貨服務，惟新鮮食品不能送貨。
衣物篇﹕買衫不能慢慢揀
離開超市，我們去到賣運動服飾的店舖。不過由於店舖面積所限，小亮和蒨蘅在門外等候記者。如果是街上的小店，輪椅使用者無法內進的話，可以請店員拿出來看。小亮嘆道：「但不能選擇要哪一款，他拿出來後，不可能再三要求要另一款。想慢慢選擇的話，唯有去商場，我們沒有辦法離開商場，（商場）對我們來說，很重要。」小亮在嬰兒的時候，被驗出脊骨神經受損，只能行幾步。
店內通道上堆放着一個個的鞋盒，令輪椅上的記者無法拐彎，於是離開店舖。記者問他們，如何試穿褲和鞋？他們坦言，試身室一般較小，輪椅無法內進，只好按平時的尺碼購買，不合身的話唯有更換。他們通常會選橡筋頭褲，因為較大機會合身。至於買鞋，他們會以長柄夾來輔助穿鞋，或是請店員估算尺碼。蒨蘅買鞋時會試穿，確保自己有能力把鞋穿上。
搵食篇﹕餐桌設計 輪椅難靠近
之後，我們到商場的美食廣場午膳。一五三厘米高的記者，坐上輪椅後，部分餐廳的收銀處和取餐處比記者還要高，付錢和拿餐盤的時候需要朋友幫忙。蒨蘅患有大腦麻痹，影響腰和腿的活動能力，自出生到現在都要以輪椅代步，「職員會幫我們拿，如果沒有，就浪費少少，拿膠袋，說要外賣取走，然後返回座位吃」。這次，蒨蘅請記者的朋友幫忙去拿。小亮補充：「如果手力好點的話，可以自己拿餐盤。」
底部為X形設計的餐桌腳頂着輪椅的前輪，無法靠近餐桌吃飯，記者每吃一口都要俯身彎腰。旁邊的小亮把餐盤稍稍移前，而蒨蘅則把餐盤打斜放着。「我們通常會到連鎖商場的餐廳用膳，雖然外面茶餐廳的食物較好味，但是門口大多有一級樓梯，我們叫這些做『高級餐廳』，因為高了一級。」小亮指出，就算餐廳有無障礙設施，但裏面的空間有限，輪椅已經佔了一定位置，所以他們甚少外出用膳，想吃的話就要外賣。他曾被拒諸門外，即使餐廳內有空位，店員亦安排他坐在門外，最後他沒有光顧。他認為美食廣場地方較寬闊，但價錢貴。他希望編寫一個手機應用程式，方便殘障人士搜索無障礙餐廳，但因不懂電腦而沒有付諸實行。
回程篇﹕等巴士 要膽大
回程時，我們各自乘巴士回深水埗，因為每輛巴士只可運載一部輪椅。小亮提醒記者：「『站』出點，讓司機看到有輪椅乘客。」膽小的記者不禁想起數宗汽車剷上行人路的意外，生怕自己坐着輪椅不能及時逃走。記者和朋友在「優先上車」的位置排隊候車，輪椅使用者有優先權上車，避免之後人多阻塞通道。不過，巴士甫開門，乘客已紛紛登車。由於記者是次只是體驗，所以會先讓真正有需要的人士登車或使用其他無障礙設施。上車前，小亮叮囑記者要扣安全帶。一名女士見記者和朋友弄了數分鐘仍未扣好輪椅專用的安全帶，於是前來協助。
電動輪椅﹕電力耗盡 大力士也推不動
三小時的「無障礙之旅」結束，有驚無險回到位於深水埗的傷健中心。蒨蘅憶述：「我小時候，讀書那時都用過輕便式輪椅，兩、三個小時就沒有電，要我爸爸媽媽推。」電動輪椅重達二、三百磅，萬一沒有電或壞了也不能用手推，「大力士都只能推我幾步！」小亮說。他們現時用的電動輪椅大概可以不停運作五至六小時，所以日常上班、逛街也有足夠電力。如果去海洋公園便有可能不夠電，因為多山路和斜路。正如健全人士一樣，走斜路會消耗更多體力。小亮說：「去海洋公園的話，我們會先想好去哪幾個地方。我們外出時，也會規劃好，想好去哪兒。」
身體被局限 志趣不受阻
K sir說，他們很多時候買東西、用膳都會在商場，「可以選擇另一個商場，但其實都是商場，街舖十居奇九都有一級樓梯」。雖然殘疾人士在「衣食行」上的選擇有限，但小亮和蒨蘅皆表示他們與「正常人」一樣，想去哪，就去哪。K sir又指出，殘疾人士喜歡外出與否，視乎性格，與是否坐輪椅無關，他舉例：「普通同學也會有些經常在家，有些喜歡四處逛。」
小亮現時無業，大部分時間在香港傷健協會做義工，當社區導賞員和二手書店「開懷舊書店」的義務店長，去年的義工時數已超過二百小時。同為香港傷健協會資深義工的蒨蘅，則在家對面的庇護工場上班，不多說話的她說：「我自己行路（坐輪椅）上班。」
文﹕李祖怡
協力﹕趙偉航
圖﹕李祖怡
編輯﹕王翠麗
fb﹕http://www.facebook.com/SundayMingpao
同行有兩名坐電動輪椅的殘疾人士高小亮和馮蒨蘅，以及一名健全的男性朋友推着記者，體驗輪椅使用者的日常生活——「衣食行」。
在旺角亞皆老街等候過馬路期間，記者如常的舉着手機拍照，屏幕卻影着路人的屁股，相當尷尬。
記者只好把鏡頭往上仰向天空，朗豪坊和附近的大廈看起來靠得更近、更擠。
這是坐在輪椅上看到的世界，猶如一個六歲小孩的視角。
■檔案14
人物：李祖怡
職業：新聞系學生
挑戰目標：輪椅出行
出發篇﹕行人路原來是斜的
聯合國《殘疾人權利公約》於二○○八年起正式在香港生效，將踏入第十個年頭。政府多年來希望將香港打造成「無障礙城市」，亦打算重新制定《香港康復計劃方案》，加強無障礙設施和交通支援。記者於是親身體驗殘疾人士在「無障礙城市」下的日常生活。由於天文台預計一連數天都會下雨，所以今次的行程較多在室內。
由位於深水埗的傷健中心出發到達旺角朗豪坊，原本只需二十分鐘的路程，記者等人卻花了大約一小時。起初，記者自己嘗試推行輪椅。在短短一百多米的行人路上，記者不斷調整輪椅的方向，生怕撞向在我左邊駕着電動輪椅的小亮。三十來歲的小亮指出，為了疏導雨水，行人路的設計是向馬路傾斜，所以輪椅會偏向一邊而行。
記者花了大約三分鐘，走了一百多米，手臂已感到痠軟，只好請朋友推記者完成之後的行程。負責這個體驗活動的香港傷健協會傷健學院經理關卓倫（K sir），早就預計到記者無法獨自一人推行輪椅數小時，而且擔心記者這個輪椅「初哥」路上會遇到危險，尤其是過馬路，所以叮囑記者務必帶同一名朋友同行。
港鐵篇﹕輪椅攝空隙 乘客相助
到達長沙灣站出口，小亮打開港鐵的手機應用程式，示範如何找車站的無障礙設施。到達月台後，同樣坐電動輪椅、二十八歲的蒨蘅，要求職員協助使用活動摺板登車。如果在繁忙時間或者列車與月台空隙較大，例如九龍塘站，抑或列車跟月台落差大，輪椅使用者會以活動摺板進入車廂。基於安全考慮，每班列車，港鐵職員只可協助一名輪椅使用者使用活動摺板，並建議在列車的第一卡登車，其他輪椅使用者則需在其他位置登車或等候下一班列車。記者與小亮先前往旺角站，再與乘搭第三班列車的蒨蘅匯合。
「請讓一讓，有輪椅使用者下車！」小亮稍稍提高聲量說。記者和朋友下車時有點狼狽，輪椅左方的前輪整個落入月台的空隙中，空隙有三分之二手掌般大。四肢健全的記者當時有一刻想過站起來了事，幸有一名穿白恤衫的男士比我出手更快，提起我的輪椅。
記者到了旺角站的暢通易達洗手間，健全人士不消一秒便能把門拉開，記者卻花了三十秒，在朋友的協助下拉開洗手間的大門內進。在洗手間內，記者的輪椅腳踏碰撞了大門數下，才把門打開。小亮解釋，這道鋼門比較重，如果是趟門或自動門會較方便輪椅使用者出入。
超市篇﹕上層貨架 這麼近那麼遠
到達朗豪坊後，我們先後乘升降機到地庫的超市，穿過左右兩旁放滿酒精飲品的通道，與輪椅相距一個拳頭的距離，可謂「擦椅而過」。來到凍櫃，記者伸盡手臂，連指尖也未能碰到放在第四層架上的橙汁。小亮直言，他們最高只能拿到第三層的飲品。有超級市場為殘疾人士提供無下限免費送貨服務，惟新鮮食品不能送貨。
衣物篇﹕買衫不能慢慢揀
離開超市，我們去到賣運動服飾的店舖。不過由於店舖面積所限，小亮和蒨蘅在門外等候記者。如果是街上的小店，輪椅使用者無法內進的話，可以請店員拿出來看。小亮嘆道：「但不能選擇要哪一款，他拿出來後，不可能再三要求要另一款。想慢慢選擇的話，唯有去商場，我們沒有辦法離開商場，（商場）對我們來說，很重要。」小亮在嬰兒的時候，被驗出脊骨神經受損，只能行幾步。
店內通道上堆放着一個個的鞋盒，令輪椅上的記者無法拐彎，於是離開店舖。記者問他們，如何試穿褲和鞋？他們坦言，試身室一般較小，輪椅無法內進，只好按平時的尺碼購買，不合身的話唯有更換。他們通常會選橡筋頭褲，因為較大機會合身。至於買鞋，他們會以長柄夾來輔助穿鞋，或是請店員估算尺碼。蒨蘅買鞋時會試穿，確保自己有能力把鞋穿上。
搵食篇﹕餐桌設計 輪椅難靠近
之後，我們到商場的美食廣場午膳。一五三厘米高的記者，坐上輪椅後，部分餐廳的收銀處和取餐處比記者還要高，付錢和拿餐盤的時候需要朋友幫忙。蒨蘅患有大腦麻痹，影響腰和腿的活動能力，自出生到現在都要以輪椅代步，「職員會幫我們拿，如果沒有，就浪費少少，拿膠袋，說要外賣取走，然後返回座位吃」。這次，蒨蘅請記者的朋友幫忙去拿。小亮補充：「如果手力好點的話，可以自己拿餐盤。」
底部為X形設計的餐桌腳頂着輪椅的前輪，無法靠近餐桌吃飯，記者每吃一口都要俯身彎腰。旁邊的小亮把餐盤稍稍移前，而蒨蘅則把餐盤打斜放着。「我們通常會到連鎖商場的餐廳用膳，雖然外面茶餐廳的食物較好味，但是門口大多有一級樓梯，我們叫這些做『高級餐廳』，因為高了一級。」小亮指出，就算餐廳有無障礙設施，但裏面的空間有限，輪椅已經佔了一定位置，所以他們甚少外出用膳，想吃的話就要外賣。他曾被拒諸門外，即使餐廳內有空位，店員亦安排他坐在門外，最後他沒有光顧。他認為美食廣場地方較寬闊，但價錢貴。他希望編寫一個手機應用程式，方便殘障人士搜索無障礙餐廳，但因不懂電腦而沒有付諸實行。
回程篇﹕等巴士 要膽大
回程時，我們各自乘巴士回深水埗，因為每輛巴士只可運載一部輪椅。小亮提醒記者：「『站』出點，讓司機看到有輪椅乘客。」膽小的記者不禁想起數宗汽車剷上行人路的意外，生怕自己坐着輪椅不能及時逃走。記者和朋友在「優先上車」的位置排隊候車，輪椅使用者有優先權上車，避免之後人多阻塞通道。不過，巴士甫開門，乘客已紛紛登車。由於記者是次只是體驗，所以會先讓真正有需要的人士登車或使用其他無障礙設施。上車前，小亮叮囑記者要扣安全帶。一名女士見記者和朋友弄了數分鐘仍未扣好輪椅專用的安全帶，於是前來協助。
電動輪椅﹕電力耗盡 大力士也推不動
三小時的「無障礙之旅」結束，有驚無險回到位於深水埗的傷健中心。蒨蘅憶述：「我小時候，讀書那時都用過輕便式輪椅，兩、三個小時就沒有電，要我爸爸媽媽推。」電動輪椅重達二、三百磅，萬一沒有電或壞了也不能用手推，「大力士都只能推我幾步！」小亮說。他們現時用的電動輪椅大概可以不停運作五至六小時，所以日常上班、逛街也有足夠電力。如果去海洋公園便有可能不夠電，因為多山路和斜路。正如健全人士一樣，走斜路會消耗更多體力。小亮說：「去海洋公園的話，我們會先想好去哪幾個地方。我們外出時，也會規劃好，想好去哪兒。」
身體被局限 志趣不受阻
K sir說，他們很多時候買東西、用膳都會在商場，「可以選擇另一個商場，但其實都是商場，街舖十居奇九都有一級樓梯」。雖然殘疾人士在「衣食行」上的選擇有限，但小亮和蒨蘅皆表示他們與「正常人」一樣，想去哪，就去哪。K sir又指出，殘疾人士喜歡外出與否，視乎性格，與是否坐輪椅無關，他舉例：「普通同學也會有些經常在家，有些喜歡四處逛。」
小亮現時無業，大部分時間在香港傷健協會做義工，當社區導賞員和二手書店「開懷舊書店」的義務店長，去年的義工時數已超過二百小時。同為香港傷健協會資深義工的蒨蘅，則在家對面的庇護工場上班，不多說話的她說：「我自己行路（坐輪椅）上班。」
文﹕李祖怡
協力﹕趙偉航
圖﹕李祖怡
編輯﹕王翠麗
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