中國援建鐵路肯尼亞通車 當地最大基建 東非鐵路網起點

【明報專訊】由中國路橋工程公司承建的肯尼亞蒙內鐵路今日舉行通車儀式，這是肯尼亞自1963年獨立以來最大的基建項目，將取代英國殖民地時期修建的老舊鐵路，大大提高交通效率及經濟發展活力，但該工程亦備受爭議。


連接首都東非最大港口

新華社和中國一帶一路網報道，蒙內鐵路連接東非最大港口蒙巴薩和肯尼亞首都內羅畢，全長480公里，沿線有33個站點，設計運載力2500萬噸，為內燃機系統，客運時速120公里、貨運時速80公里。蒙內鐵路總投資38億美元（約296億港元），九成資金由中國貸款，是一條採用中國標準、中國技術、中國裝備建造的鐵路。2014年5月中國國務院總理李克強與東非國家領導人在內羅畢簽署協議，中方同意出資援建一條新的東非鐵路，最終連接東非6國，蒙內鐵路即為起始段，根據規劃，鐵路未來將延伸至烏干達，再分兩路，一路向北至南蘇丹，另一路向南通往盧旺達、布隆迪、坦桑尼亞。


習派特使出席通車儀式

肯尼亞總統肯雅塔（Uhuru Kenyatta）將主持通車儀式，並親自試乘列車，中國國務委員王勇將作為國家主席習近平的特使出席儀式。首發列車會由肯尼亞史上首批女司機駕駛。中方數據顯示，蒙內鐵路為肯尼亞人提供累計超過3.8萬個職位，當地僱員比例約九成。


法新社報道，原有的蒙巴薩至內羅畢「米軌」鐵路1899年建成，曾令內羅畢從一個小村發展成東非最大的城市，直至今日仍受遊客青睞，但車速緩慢，設計運載力和時速分別只有100萬噸和60公里，單程交通時間需要15小時，且日久失修。肯尼亞交通部長稱，原有鐵路已成該國經濟發展的嚴重障礙，期待新鐵路為肯尼亞的發展帶來活力。


肯尼亞政府認為蒙內鐵路每年將為該國貢獻1.5%的經濟增長，可在4年內償還貸款。不過，肯尼亞經濟學院院長奧維諾（Kwame Owino）表示，東非經濟增長正在逐漸停滯，質疑肯尼亞政府的計劃將很難實現。


助經濟發展 工程惹爭議

另外，蒙內鐵路亦引發多番爭議，包括貪污受賄、工程造價及環境保護。奧維諾稱，肯尼亞政府在沒有公開招標的情况下同中方簽署協議，事先並未研究是否應在原有的軌道上改建，聲稱造價高昂。此外，肯尼亞的環保工作者也譴責工程破壞野生動物的環境。中國外長王毅去年回應稱，鐵路全線設置14處野生動物通道，「長頸鹿穿過可以不低頭、不彎腰，那是一幅多麼美妙的人與自然和諧相處的景象」。