民航處反駁失實報道

【香港政府新聞網】
一份中文報章報道指，新航管系統的電子紙條系統採用「較落後」的32位元格式，應用記憶體上限僅為4GB，導致系統容易「死機」。民航處發表聲明反駁，認為報道與事實不符。

 

聲明指，電子紙條系統採用業界主流及先進的64位元作業系統，而指揮塔電子紙條系統現時安裝的記憶體為16GB，可讓多個程式同時運作。

 

電子紙條系統內個別程式，每個通常佔用少於2.5GB記憶體，如某程式運作佔用多於此數，維護人員須多加留意。2.5GB並非記憶體上限，僅為加強監察系統表現的一項指標。

 

聲明指，新航管系統在空管中心和指揮塔均裝有電子紙條系統，為空管人員提供離境、進港和過境航班的飛行計劃書資料，並非如報道所指，「一套負責處理航班於停機坪上的調度，另一套則負責處理空中交通」。

 

民航處強調，作業系統足以處理現有及未來三跑道系統落成後的航空交通量。新航管系統每天可處理8,000份航空計劃書的資料，同時監察1,500個空中或地面目標，分別是舊系統的五倍和1.5倍，並支援將來包括三跑道系統投入運作後帶來的航空交通增長。

 

指揮塔的電子紙條系統程式，乃由奥地利供應商Frequentis開發，早於2012年全面投入運作。新航管系統正式啟用後，電子紙條系統作出優化，並被收納為子系統之一。

 

民航處一直按國際慣例、承辦商建議及具體經驗和情況，安排維護人員為航管系統的各子系統進行定期維護程序。部門會繼續採取各項措施，保障系統安全、可靠和穩定運作。