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【明報專訊】一架由南京來港的中國東方航空客機昨在紅雨警告生效期間,在香港赤鱲角國際機場成功着陸後,衝出北跑道及剷入草地,逾百名航班上的旅客及機組人員幸只驚嚇一場,未有受傷,各人其後乘搭旅巴返回機場客運大樓,當中兩人不適送院檢查,北跑道一度封閉近兩小時,逾百航班延誤。民航處指會跟進調查這宗嚴重事故,東航昨就事件表示歉意。
民航處:嚴重事故
肇事客機中國東方航空MU765,昨早7時40分在南京起飛,接載141名旅客及機組人員,原定早上10時20分抵港,惟至早上10時52分在港發生衝出跑道事故。中國東方航空昨午於其官方微博上表示,事件中「人機安全」,對後續航班及旅客服務保障做出具體安排;東航又稱,對為旅客帶來不便深表歉意。
控制塔着隨後客機重飛免撞
事發昨早10時許正值本港紅雨警告信號,根據立法會議員譚文豪提供的錄音,控制塔人員指示涉事客機MU765降落後,從指定出口A4轉左離開,惟其後仍發現客機在跑道,重新要求對方離開,一度提議從另一個出口A2離去,同時要求隨後的客機KLM887重飛,以免兩機相撞;最終涉事客機在A2及A4出口之間附近位置衝出跑道,前輪及其中一個後輪駛入旁邊草地,北跑道一度封閉,機場需要單跑道運作,多班航班起飛及降落延誤。
機上141人 兩人不適送院
民航處表示,昨早10時52分,航空交通控制塔發現飛機降落後偏離跑道範圍,前輪及其中一個後輪觸及跑道旁的草地,即時啟動緊急應變程序,通知各有關單位到場戒備,正跟進調查是次嚴重事故。
乘客:震動大 心臟很不舒服
機管局亦指出,事發後立即啟動機場緊急應變中心,協調有關應變行動,消防及局方人員即時到場協助,所有旅客獲安排乘坐巴士安全返回客運大樓,其中兩人抵達客運大樓後報稱不適,需要送院檢查,局方及航空公司職員派發食水予有需要的旅客及提供協助。
在機場以單跑道運作期間,約50班抵港航班及59班離港航班受影響延誤,涉事航機被拖離跑道。北跑道在昨午12時40分重開。
涉事東航航班乘客姚先生表示,有感客機首次降落時因雨勢大無法成功,復飛後盤旋,第二次才成功降落。對於事故,他指「感覺震動很大……有一點暈機……整個心臟很不舒服」。
譚文豪:須查紅雨影響能見度否
譚文豪表示,今次事故雖然沒有引致人命傷亡,但屬於嚴重事故,客機偏離跑道影響其他飛機,當時風速約16海里,估計未必會影響到客機降落滑行;雖然事發時正值紅雨警告信號,但市區及機場的能見度一向不同,未知紅雨有否影響今次的能見度,相信民航處要循此方向調查。譚文豪指客機降落後,機師一般會開始減速滑行及聽從控制塔指示離開,若能見度較低,滑行速度會再收慢,以防任何突發情况。
民航處:嚴重事故
肇事客機中國東方航空MU765,昨早7時40分在南京起飛,接載141名旅客及機組人員,原定早上10時20分抵港,惟至早上10時52分在港發生衝出跑道事故。中國東方航空昨午於其官方微博上表示,事件中「人機安全」,對後續航班及旅客服務保障做出具體安排;東航又稱,對為旅客帶來不便深表歉意。
控制塔着隨後客機重飛免撞
事發昨早10時許正值本港紅雨警告信號,根據立法會議員譚文豪提供的錄音,控制塔人員指示涉事客機MU765降落後,從指定出口A4轉左離開,惟其後仍發現客機在跑道,重新要求對方離開,一度提議從另一個出口A2離去,同時要求隨後的客機KLM887重飛,以免兩機相撞;最終涉事客機在A2及A4出口之間附近位置衝出跑道,前輪及其中一個後輪駛入旁邊草地,北跑道一度封閉,機場需要單跑道運作,多班航班起飛及降落延誤。
機上141人 兩人不適送院
民航處表示,昨早10時52分,航空交通控制塔發現飛機降落後偏離跑道範圍,前輪及其中一個後輪觸及跑道旁的草地,即時啟動緊急應變程序,通知各有關單位到場戒備,正跟進調查是次嚴重事故。
乘客:震動大 心臟很不舒服
機管局亦指出,事發後立即啟動機場緊急應變中心,協調有關應變行動,消防及局方人員即時到場協助,所有旅客獲安排乘坐巴士安全返回客運大樓,其中兩人抵達客運大樓後報稱不適,需要送院檢查,局方及航空公司職員派發食水予有需要的旅客及提供協助。
在機場以單跑道運作期間,約50班抵港航班及59班離港航班受影響延誤,涉事航機被拖離跑道。北跑道在昨午12時40分重開。
涉事東航航班乘客姚先生表示,有感客機首次降落時因雨勢大無法成功,復飛後盤旋,第二次才成功降落。對於事故,他指「感覺震動很大……有一點暈機……整個心臟很不舒服」。
譚文豪:須查紅雨影響能見度否
譚文豪表示,今次事故雖然沒有引致人命傷亡,但屬於嚴重事故,客機偏離跑道影響其他飛機,當時風速約16海里,估計未必會影響到客機降落滑行;雖然事發時正值紅雨警告信號,但市區及機場的能見度一向不同,未知紅雨有否影響今次的能見度,相信民航處要循此方向調查。譚文豪指客機降落後,機師一般會開始減速滑行及聽從控制塔指示離開,若能見度較低,滑行速度會再收慢,以防任何突發情况。
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