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【明報專訊】加州汽車管理局（DMV）擬放寬法例，容許無人駕駛汽車在公路測試時不用真人司機在車內。放寬規定相信有助加州鞏固無人車研發的領先地位。
鞏固無人車研發優勢
加州上周五提出規管測試無人駕駛汽車的修訂建議，測試的無人汽車可以不需設有方向盤和腳踏掣。DMV首席法律顧問索布利特（Brian Soublet）解釋，無人駕駛汽車可以設有傳統控制系統，如方向盤、腳踏掣等，亦可以不設這些系統。若沒設傳統控制系統的無人汽車公司想測試，需向DMV證明，他們已事先獲得國家公路交通安全管理局（NHTSA）批准。
加州今次的修訂會有45天公眾諮詢期至4月25日，當局期望今年底前完成立法。今次修訂相信會獲現正研發無人車的Google歡迎。2015年加州修例規定無人車須裝有方向盤及腳踏掣，並須有司機在車內，Google當時曾表示失望。
密歇根州去年12月已通過類似法例。無人駕駛汽車顧問公司CarLab主席諾布爾（Eric Noble）認為，加州若要保持發展無人駕駛汽車的水平，有必要放寬規例。
（彭博社）
鞏固無人車研發優勢
加州上周五提出規管測試無人駕駛汽車的修訂建議，測試的無人汽車可以不需設有方向盤和腳踏掣。DMV首席法律顧問索布利特（Brian Soublet）解釋，無人駕駛汽車可以設有傳統控制系統，如方向盤、腳踏掣等，亦可以不設這些系統。若沒設傳統控制系統的無人汽車公司想測試，需向DMV證明，他們已事先獲得國家公路交通安全管理局（NHTSA）批准。
加州今次的修訂會有45天公眾諮詢期至4月25日，當局期望今年底前完成立法。今次修訂相信會獲現正研發無人車的Google歡迎。2015年加州修例規定無人車須裝有方向盤及腳踏掣，並須有司機在車內，Google當時曾表示失望。
密歇根州去年12月已通過類似法例。無人駕駛汽車顧問公司CarLab主席諾布爾（Eric Noble）認為，加州若要保持發展無人駕駛汽車的水平，有必要放寬規例。
（彭博社）
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