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【明報專訊】成立9年的Uber雖然市值龐大，但至今在多國仍未企穩陣腳，並不斷面對各地政府和利益既得者狙擊，開支大多用作官司。
各地政府和既得利益者狙擊
鑑於Uber並非上市公司，無義務披露財政狀况，分析家不易取得財務數據核實。Uber現時估值約690億美元（5382億港元），去年收入約55億美元（429億港元），但去年頭9個月損失逾22億美元（172億港元），主因包括與美國召車軟件Lyft展開價格戰，大量投資初創如外賣服務、自駕車項目及網上地圖等。
業務遍及逾70國的Uber自稱其核心業務不錯，只是斥了巨資開拓印度市場和開發無人駕駛汽車等項目，抵消了利潤。Vox指出，Uber自2009年成立以來業務雖然持續增長，卻也連年蝕錢，去年已向風險資本投資者募集了110億美元繳納帳單。彭博社去年6月報道，Uber的開支增長速度遠快於收入；像2015年上半年的開支已近2014全年度的60%，可是同期純利增幅僅34%。
在美有逾170宗官司待處理
《衛報》稱，Uber的一大開支是世界各地庭外和解費用。由於它突破了既存的士業營運模式，牴觸了行政、法律成規，衝擊了的士業界。這9年間為相關訴訟花掉了至少6200萬美元（約4.8億港元），例如去年2月達成的兩宗集體安全訴訟庭外和解，支付額達2850萬美元。單是美國，它還有逾170宗官司待處理。
（綜合報道）
各地政府和既得利益者狙擊
鑑於Uber並非上市公司，無義務披露財政狀况，分析家不易取得財務數據核實。Uber現時估值約690億美元（5382億港元），去年收入約55億美元（429億港元），但去年頭9個月損失逾22億美元（172億港元），主因包括與美國召車軟件Lyft展開價格戰，大量投資初創如外賣服務、自駕車項目及網上地圖等。
業務遍及逾70國的Uber自稱其核心業務不錯，只是斥了巨資開拓印度市場和開發無人駕駛汽車等項目，抵消了利潤。Vox指出，Uber自2009年成立以來業務雖然持續增長，卻也連年蝕錢，去年已向風險資本投資者募集了110億美元繳納帳單。彭博社去年6月報道，Uber的開支增長速度遠快於收入；像2015年上半年的開支已近2014全年度的60%，可是同期純利增幅僅34%。
在美有逾170宗官司待處理
《衛報》稱，Uber的一大開支是世界各地庭外和解費用。由於它突破了既存的士業營運模式，牴觸了行政、法律成規，衝擊了的士業界。這9年間為相關訴訟花掉了至少6200萬美元（約4.8億港元），例如去年2月達成的兩宗集體安全訴訟庭外和解，支付額達2850萬美元。單是美國，它還有逾170宗官司待處理。
（綜合報道）
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