爆水管浸海怡站 揭天花無防水層

【明報專訊】港鐵南港島線海怡半島站上月中發生水浸事件，署理運輸及房屋局長邱誠武昨披露事故成因，指該站B出入口受地下空間結構所限，頂部由防火板建造而非防水層，事發時遭站外食水管噴出食水，冲毁防火板建造的頂部，致食水從站頂湧入車站。港鐵已檢視其他車站，確定沒有相似設計。


邱誠武昨出席立法會大會回應議員口頭質詢，指2月14日事故當晚，海怡半島站B出入口附近一條直徑約250毫米的食水管接駁位鬆脫，噴出的食水損毁了站內部分以防火板建造的頂部，並流入車站（見圖）。


邱誠武﹕空間限制 採獨特設計

邱指出，一般情况下港鐵地下車站以混凝土建造，埋藏在泥土或石層內，並設有防水層以防止有水湧入車站。不過，海怡半島站B出入口部分受空間限制，採用了較獨特的設計，以防火板建造頂部。


邱續稱，事故後港鐵已檢視海怡半島站B出入口所處空間內的其他公共管線，確保不會構成風險，而港鐵亦已在涉事水管加裝支撐架作穩固，又臨時修補B出入口的天花破損位置，及研究加設鋼板分隔車站與地底公共管線，避免再發生同類事故。


水管屬屋苑 維修港鐵負責

另外，港鐵正與路政署調查水浸事故成因。邱指涉事水管屬私人物業（即海怡半島），2013年因南港島線工程而重置，維修保養由港鐵負責，故是次水浸事故的責任有待釐清。


多名立法會議員關注港鐵處理站內突發事故的能力。邱誠武稱，港鐵聯同警方及消防處每年演習12至15次，模擬緊急和重大事故。另外邱誠武昨以書面回覆議員提問，指因應上月港鐵荃灣線縱火事件，港鐵已成立一個由港鐵車務總監及外國專家組成的高級特別委員會，檢視港鐵安全程序、訓練及人手等問題。