兩廣拓海上絲路大通道 茂名建深水港 廣西連接東盟 香港充當「超級聯絡人」

【明報專訊】為配合國家主席習近平提出的「一帶一路」戰略發展規劃，廣東和廣西積極打造海上國際大通道，粵西的茂名市正進行廣東最大規模的填海工程，建設一個圍海面積達25平方公里(約相當於15個赤鱲角機場三跑的填海面積)的大型港口；廣西則利用其靠近東盟成員國的地理優勢，希望包攬中國西南地區與東盟的中短途海上航線，並利用香港超級聯絡人的角色，將貨物轉運香港滿足遠洋運輸需求。
明報記者 李泉
廣東茂名市的博賀港，歷史上曾是古代海上絲綢之路重要的避風港和中轉站，早在1600多年前的南朝，這裏就與廣州以及海外來往通商。這裏離岸700米水深已達10米，比珠三角地區的港口更為優良；隨着中央「一帶一路」戰略實施，茂名從2013年9月開始在博賀大規模填海造港，打算將博賀新港建成粵西連接「21世紀海上絲綢之路」的重要港口。
圍海25平方公里　連接海上絲路
「我們將靠近海岸的一座山推平，泥沙用來填海，另外的泥沙則來自挖航道的淤泥。」茂名濱海新區總工程師張有欽表示，博賀港工程是目前廣東正進行的最大規模的填海工程。港口東、西防波堤分別長5.4公里和3.3公里，投資達25億元（人民幣，下同），總圍海面積有25平方公里。
供34泊位　年吞吐量達1.5億噸
防波堤東西合攏，形成一個半環抱式風平浪靜的現代化深水良港，港區內後續填海建設臨港產業項目。博賀港整個建設工程預計在2030年結束，建成後的博賀港將擁有17米的水深，一個寬600米的出港口，可建各種泊位34個，有成品油、燃油、礦石、貨櫃碼頭，總投資超過600億元，其中最大的30萬噸級燃油碼頭，港口的年吞吐能力將達到1.5億噸。
同處粵西的湛江市徐聞縣，過去是古海上絲路的始發港，如今在徐聞古港的東邊，建成了通聯海南的粵海鐵路火車輪渡碼頭。目前徐聞全縣擁有60多個港口，2015年全年，徐聞港口貨物吞吐量達到1.2億噸，同比增長13.4%。除了海安港、海安新港兩個大港，徐聞港項目於去年9月開工，是廣東省「十三五」規劃重點工程，投資共12億元，預計2018年10月建成。
廣西定位「面向東盟國際大通道」
毗鄰粵西的廣西，去年制定了「構建面向東盟國際大通道」方案，包括建設北部灣區域性國際航運中心，港口綜合吞吐能力達到4.5億噸、貨櫃吞吐量500萬個；同時提升連接西南、中南、粵港澳的鐵路公路網絡；航空方面則開通50條以上國際航線。據廣西發改委黨組成員龐湟表示，這是國家賦予廣西的三大定位之一，亦是廣西參與「一帶一路」建設的主要任務。目標是到2020年，形成以南寧為中心，緊聯東盟、輻射亞歐、內外銜接、便捷暢通的國際大通道，實現與周邊國家海上、陸路、空中、內河、信息互聯互通；加強對國際大通道重要城市的投資和經貿合作。
廣西擁近洋優勢　借香港作中轉
廣西自治區副主席張曉欽承認，在國際通道建設方面，廣東、廣西和香港可能會有競爭關係，但他強調，廣東和香港的港口十分發達，廣西港口發展要有清晰定位，利用廣西區域港口擁有的近洋航線優勢，與東盟的小型港口航線形成網絡。
廣東及香港則以遠洋航線為主，廣西作為西南地區的出海大通道，可利用香港作為中轉港，利用香港超級聯絡人的角色，滿足遠洋運輸需求。